Spisu treści:
Wideo: Zanim kupisz ultralekki samolot 2024
Projektuje, naprawia, modyfikuje i wytwarza samoloty, metalowe, plastikowe, kompozytowe, zaawansowane kompozyty, niskie obserwowalne elementy i powiązane elementy konstrukcyjne i komponenty. Stosuje środki konserwujące do samolotów, pocisków i sprzętu pomocniczego (SE). Powiązana DoD Podgrupa zawodowa: 603.
Zadania i obowiązki
Montuje części konstrukcyjne i komponenty, aby spełnić wymagania dotyczące zachowania integralności strukturalnej i niskiej jakości obserwowalnej. Ocenia uszkodzenia elementów konstrukcyjnych statku powietrznego i słabo widocznych powłok. Doradza w zakresie strukturalnej i niskoobserwowalnej naprawy, modyfikacji i ochrony antykorozyjnej pod względem wytrzymałości, masy i konturu, aby zachować integralność strukturalną i niską obserwowalność. Zapewnia utrzymanie równowagi komponentów samolotu. Montuje naprawy za pomocą specjalnych łączników i klejów.
Sprawdza naprawy pod kątem sprawności technicznej zgodnie ze specyfikacjami i publikacjami technicznymi. Produkuje przyrządy, oprawy, formy i formy.Maluje samoloty, pociski i sprzęt pomocniczy (SE). Identyfikuje, usuwa i leczy korozję za pomocą procedur mechanicznych i chemicznych. Stosuje powłoki antykorozyjne i słabo obserwowalne. Stosuje schematy malowania samolotów i oznaczenia.Wykorzystuje sprzęt i narzędzia do obróbki metalu do formowania, cięcia, gięcia i mocowania części lub naprawy uszkodzonych konstrukcji i komponentów.
Produkuje, naprawia i montuje zespoły przewodów i kabli dla systemów broni lotniczej i SE. Utrzymuje i kontroluje narzędzia i sprzęt. Przeprowadza konserwację urządzeń i inspekcje serwisowe sprzętu i narzędzi sklepu. Zapewnia procedury blokowania i oznakowania przed przeprowadzeniem konserwacji wyposażenia sklepu. Przechowuje, obsługuje i usuwa niebezpieczne odpady i materiały zgodnie z normami ochrony środowiska.Sprawdza struktury i komponenty oraz określa status operacyjny.
Interpretuje wyniki inspekcji i określa adekwatność działań naprawczych. Wysyła wpisy i utrzymuje zapisy dotyczące konserwacji i inspekcji. Zaleca metody poprawy wydajności sprzętu i procedur konserwacji. Używa zautomatyzowanych systemów konserwacji. Wprowadza, zatwierdza i analizuje dane przetwarzane do zautomatyzowanych systemów. Czyści i zamyka ukończone rozbieżności w konserwacji w zautomatyzowanych systemach konserwacji. Wiedza, umiejętnościWiedza jest obowiązkowa dla cech konstrukcji statku powietrznego; identyfikacja i charakterystyka materiałów lotniczych; naprawa metalu, rur, kabli, plastiku, włókna szklanego, klejonego plastra miodu i kompozytowych elementów konstrukcyjnych; rysunek warsztatowy i techniki układania blach; matematyka sklepowa; identyfikacja korozji, usuwanie, naprawa i zapobieganie; czyszczenie metali; nakładanie powłok ochronnych, materiałów słabo obserwowalnych i oznaczeń; właściwe stosowanie, mieszanie i przechowywanie kwasów, rozpuszczalników, alkoholu, substancji żrących, gruntów i farb; oraz właściwe postępowanie z odpadami i materiałami niebezpiecznymi. EdukacjaAby wejść na tę specjalność, pożądane jest ukończenie liceum z kursami z matematyki, algebry, chemii, fizyki, rysunku mechanicznego i obróbki metalu.TreningW przypadku przyznania AFSC 2A733 ukończenie podstawowego szkolenia w zakresie konserwacji statków powietrznych jest obowiązkowe.W przypadku przyznania AFSC 2A773 ukończenie kursu konserwacji strukturalnej statku powietrznego dla rzemieślników jest obowiązkowe.DoświadczenieNastępujące doświadczenie jest obowiązkowe w odniesieniu do przyznania AFSC wskazanego: (Uwaga: Zobacz Wyjaśnienie specjalnych kodów sił powietrznych). 2A753. Kwalifikacja i posiadanie AFSC 2A733. Także doświadczenie w takich funkcjach, jak wytwarzanie, naprawa, montaż lub instalowanie metali lotniczych, tworzyw sztucznych, włókien szklanych, kompozytów lub części o strukturze plastra miodu; lub identyfikacja korozji, usuwanie i nakładanie powłok i oznaczeń.2A773. Kwalifikacja i posiadanie AFSC 2A753. Ponadto doświadczenie nadzorujące funkcje związane z identyfikacją korozji, zapobieganiem i naprawą; nakładanie powłok ochronnych i oznaczeń; lub wytwarzanie, montaż i naprawa metalu, włókna szklanego, kompozytów, plastra miodu i tworzyw sztucznych. Inny. Aby wejść do tej specjalności, normalne widzenie kolorów, jak zdefiniowano w AFI 48-123, Badanie lekarskie i standardy , jest obowiązkowe. Siła: jot Profil fizyczny: 333132 Obywatelstwo:tak Wymagany wynik Appitude : M-44 (zmieniono na M-47, z dniem 1 lipca 2004 r.). Trening techniczny: Numer kursu: J3ABP2A733 001 Długość (dni): 70 Lokalizacja: Długopis Kwalifikacje specjalne
Maksymalna dopuszczalna masa całkowita samolotu (MGTOW)
![Maksymalna dopuszczalna masa całkowita samolotu (MGTOW) Maksymalna dopuszczalna masa całkowita samolotu (MGTOW)](https://i.travelcashinc.com/img//new/aviation/maximum-takeoff-weight-mtow.jpg)
Ze względu na ograniczenia strukturalne, samolot jest ograniczony do określonych mas w różnych fazach lotu. Dowiedz się, dlaczego ważna jest maksymalna masa startowa.
5 Najwyżej ocenionych opcji oprogramowania do szacowania konstrukcji
![5 Najwyżej ocenionych opcji oprogramowania do szacowania konstrukcji 5 Najwyżej ocenionych opcji oprogramowania do szacowania konstrukcji](https://i.travelcashinc.com/img//new/construction/5-top-rated-construction-estimating-software-options.jpg)
Potrzebujesz odpowiedniego oprogramowania do szacowania, które pomoże Ci wybrać najlepszą ofertę. Oto kilka sugestii dotyczących tytułów oprogramowania, które pomogą ci to połączyć.
5 Najwyżej ocenionych opcji oprogramowania do szacowania konstrukcji
![5 Najwyżej ocenionych opcji oprogramowania do szacowania konstrukcji 5 Najwyżej ocenionych opcji oprogramowania do szacowania konstrukcji](https://i.travelcashinc.com/img//new/construction/5-top-rated-construction-estimating-software-options.jpg)
Potrzebujesz odpowiedniego oprogramowania do szacowania, które pomoże Ci wybrać najlepszą ofertę. Oto kilka sugestii dotyczących tytułów oprogramowania, które pomogą ci to połączyć.