Spisu treści:
Wideo: The Groucho Marx Show: American Television Quiz Show - Hand / Head / House Episodes 2024
Do pracy, która faktycznie nie wymaga latania (i nie ulega awarii ) samolotem wartym wiele milionów dolarów, Specjalność wojskowa armii wojskowej (MOS) 15Q, kontroler ruchu lotniczego, wciąż wydaje się dość dużym obciążeniem do noszenia. Na szczęście nagrodą za dobrze wykonaną pracę jest nie tylko zadowolenie z uczynienia przestrzeni powietrznej w armii bezpieczniejszą, ale także świadomość, że opanowałeś pracę, do której ciężko się włamać bez doświadczenia, jakie oferuje armia.
Zadania i obowiązki
W pewnym sensie bycie kontrolerem ruchu lotniczego może być prawdopodobnie trudniejsze niż latanie samolotem - w końcu, z odpowiedzialnością za ruchy i wzorce lotu wszystkich jednostek w wyznaczonej przestrzeni powietrznej, to trochę jak latanie wszystkimi tymi samolotami od razu .
GoArmy.com opisuje pracę w zwodniczo prostych kategoriach, mówiąc, że kontrolery "[c] ontrol w ruchu lotniczym i naziemnym" oraz "[p] rocess dane planu lotu i prowadzą dzienniki, zapisy, pliki i nagrania taśmowe komunikacji głosowej." Bardziej techniczne opisy stanowisk w oficjalnej literaturze wojskowej są. . . Cóż, technicznie rzecz biorąc, nie mogę nawet znaleźć dla ciebie satysfakcjonującej wersji digest, drogi czytelniku.
Wystarczy powiedzieć, że podczas zmiany kontroler ruchu lotniczego armii utrzymuje kontakt radiowy ze wszystkimi samolotami zbliżającymi się, odlatującymi i powietrznymi w locie; zarządza planami lotów, aby upewnić się, że nie ma kolizji, awarii lub naruszeń zasad przestrzeni powietrznej; i zapewnia wskazówki dla pilotów używających zarówno zasad lotu w locie, jak i według wskazań przyrządów, zgodnie z sytuacją. Działają na ustalonych lotniskach wojskowych, jak również na tymczasowych polach ekspedycyjnych skonstruowanych do działań bojowych lub awaryjnych.
Dzięki doświadczeniu i awansowi, kontrolerzy ruchu lotniczego armii mogą również zostać specjalnymi doradcami lub współpracować z Federalną Administracją Lotnictwa (FAA) w imieniu armii.
Wymagania wojskowe
Jeśli chcesz zostać kontrolerem ruchu lotniczego w Armii, będziesz oczywiście potrzebował dyplomu ukończenia szkoły średniej i przejazdu od rekrutera do najbliższego zakładu badawczego ASVAB (Arped Services Vocational Aptitude Battery). 101 lub wyższy jest niezbędny dla wykwalifikowanego technicznego (ST) aspektu testu, aby można go było uznać za odpowiedni do wykonywanej pracy.
Ponadto potencjalne 15 kw. Musi poddać się szczegółowemu badaniu w tle, aby udowodnić, że kwalifikuje się do tajnego poświadczenia bezpieczeństwa i że muszą one mieć normalną widoczność kolorów.
Zdiagnozowani nadużywający alkohol otrzymują zwykle zyski, chociaż zwolnienia są możliwe dla tych, którzy pomyślnie ukończyli program leczenia armii lub cywilnego i pozostali trzeźwi. Sprzedaż lub używanie nielegalnych narkotyków spowoduje również, że pojawi się wiele problemów, z wyjątkiem dla "nastoletnich cywilnych eksperymentów z marihuaną", zgodnie z książką MOS armii.
Edukacja
Po ukończeniu podstawowego szkolenia w armii, 15 kw. Zostało przydzielonych na 15-tygodniowe formalne szkolenie w Fort Rucker w Alabamie, siedzibie Wojskowego Centrum Lotnictwa.
Książka MOS stwierdza, że żołnierze kończą kurs Fort Rucker "z poziomem wiedzy praktykanta" i koncentrują się na "najważniejszych zadaniach wojennych MOS" przy użyciu klasowych i skomputeryzowanych materiałów szkoleniowych.
Pomijanie Szkoły MOS
Program Cywilnego Nabycia Cywilnego Armii (ACASP) ma na celu umożliwienie wyszkolonym i wykwalifikowanym profesjonalistom cywilnym zaciągnięcia się na określone ścieżki kariery bez udziału w szkoleniach na poziomie podstawowym. (Nie tak szybko - ty robić nadal trzeba iść do obozu rekrutacyjnego, rekrutować.) Aby przejść do szkoły w Fort Rucker i stać się 15Q, kandydaci muszą mieć dwa lub więcej lat doświadczenia jako kontroler ruchu lotniczego i posiadać aktualny certyfikat operatora wieży kontroli lotów FAA.
Certyfikaty i Outlook
Możliwości uwierzytelniania armii On-Line twierdzi, że rachunek GI wniesie pieniądze na zdobycie cywilnej licencji na Aircraft Dispatcher za pośrednictwem FAA. Witryna zawiera również listę powiązanych certyfikatów uprawniających do otrzymania pieniędzy w ramach GI Bill, w tym: Accredited Airport Executive, Project Management Institute (PMI) Risk Management Professional i CompTIA Certified Technical Trainer.
Kontrolery ruchu lotniczego armii mogą również brać udział w programie Partnerstwa dla Młodzieży (PAYS), gwarantując możliwość przeprowadzenia wywiadów z firmami cywilnymi po opuszczeniu armii. GoArmy.com wspomina w szczególności, że 15Q może chcieć wykorzystać PAYS do wykonania zdjęcia z firmami takimi jak AAR Aircraft Services, Lockheed Martin, Raytheon lub L-3 Linguist Communications Operations & Technical Support.
Opis zadania kontrolera ruchu lotniczego MOS 7257
![Opis zadania kontrolera ruchu lotniczego MOS 7257 Opis zadania kontrolera ruchu lotniczego MOS 7257](https://i.travelcashinc.com/img//new/careers/marine-corps-enlisted-job-descriptions-2.jpg)
Korpusy piechoty zgłosiły opisy stanowisk pracy, szczegóły dotyczące MOS i współczynniki kwalifikacji. MOS 7257 - Kontroler ruchu lotniczego
ADS-B jako podstawowa funkcja systemu ruchu lotniczego NextGen
![ADS-B jako podstawowa funkcja systemu ruchu lotniczego NextGen ADS-B jako podstawowa funkcja systemu ruchu lotniczego NextGen](https://i.travelcashinc.com/img//new/aviation/ads-b-as-a-primary-function-of-the-nextgen-air-traffic-system.jpg)
Kiedy wszystko jest powiedziane i zrobione, ADS-B jest bezpiecznym, wydajnym dodatkiem do narodowego systemu przestrzeni powietrznej. Ale jak każda pomoc w nawigacji czy awionika, jest tak samo bezpieczna jak jej operator.
Air Force Job: AFSC 1C1X1 Kontroler ruchu lotniczego
![Air Force Job: AFSC 1C1X1 Kontroler ruchu lotniczego Air Force Job: AFSC 1C1X1 Kontroler ruchu lotniczego](https://i.travelcashinc.com/img//new/careers/air-force-job-afsc-1c1x1-air-traffic-controller.jpg)
Kontroler ruchu lotniczego (1C1X1) w Siłach Powietrznych Stanów Zjednoczonych jest jednym z najważniejszych zadań tej gałęzi, zapewniającym bezpieczeństwo lotnikom i ruchowi lotniczemu.