Spisu treści:
- Podstawowe zasady Incoterm dla małych firm
- wyjazd
- Główna kareta nie została zapłacona przez sprzedającego
- Główna kareta opłacona przez sprzedającego
- Przyjazd
Wideo: Jak wdrożyć RODO w małej lub średniej firmie - Seminarium z cyklu „Europejskie Przedsiębiorstwo” 2024
Międzynarodowe warunki handlowe lub Incoterms to seria terminów sprzedaży używanych przez firmy na całym świecie. Incoterms są wykorzystywane do ułatwienia handlu międzynarodowego. Mimo że Incoterms są powszechnymi terminami stosowanymi w globalnym handlu i logistyce, są one niezwykle przydatne - jeśli nie jest to konieczne - dla właścicieli małych firm.
Podstawowe zasady Incoterm dla małych firm
Incoterms służą do podziału kosztów transakcji i odpowiedzialności między kupującego i sprzedającego. Incoterms zostały wprowadzone w 1936 roku i zostały zaktualizowane sześć razy, aby odzwierciedlić rozwój handlu międzynarodowego.
Istnieją trzynaście Incoterms, które są używane przez duże i małe firmy, a te trzynaście Incoterms są używane w czterech różnych obszarach:
- wyjazd
- Główny przewóz nie opłacony przez sprzedającego
- Kare główne opłacone przez sprzedającego
- Przyjazd
wyjazd
- EXW oznacza "ex works", po którym następuje nazwane miejsce, na przykład "EXW Dallas". EXW oznacza, że sprzedawca jest odpowiedzialny za udostępnienie towarów w lokalu sprzedawcy. Sprzedawca nie ponosi odpowiedzialności za załadowanie towaru do pojazdu dostarczonego przez kupującego, który ponosi wówczas pełny koszt związany z doprowadzeniem towaru do żądanego miejsca przeznaczenia.
Główna kareta nie została zapłacona przez sprzedającego
- FCA oznacza "wolny przewoźnik", po którym następuje nazwane miejsce, na przykład "FCA Brownsville". FCA oznacza, że sprzedający wypełnia obowiązek dostarczenia, kiedy przekazał towary, które zostały dopuszczone do wywozu, na koszt przewoźnika wskazanego przez kupującego we wskazanym miejscu. Jeżeli żaden konkretny punkt nie jest wskazany przez kupującego, sprzedawca może wybrać w określonym miejscu lub zakresie, w którym przewoźnik ma wziąć towary do swojego ładunku
- FAS oznacza "free alongside ship", po którym następuje nazwany port wysyłki, na przykład "FAS New York". FAS oznacza, że sprzedawca odpowiada za koszty transportu i dostawy towarów wraz ze statkiem w porcie w swoim kraju. Ponieważ kupujący jest odpowiedzialny za odprawę celną eksportową, nie jest to praktyczny incoterm dla eksportu z USA. FAS powinien być stosowany tylko w przypadku przesyłek oceanicznych, ponieważ ryzyko i odpowiedzialność zmieniają się ze sprzedającego na kupującego, gdy towary są umieszczone w zasięgu dźwigu statku
- KIESZONKA NA ZEGAREK oznacza "wolny na pokładzie", po którym następuje nazwany port wysyłki, na przykład "FOB Baltimore". W przypadku FOB towary są umieszczane na statku przez sprzedającego w porcie wysyłki określonym w umowie sprzedaży. Ryzyko utraty lub uszkodzenia towarów przechodzi na kupującego, gdy towary przechodzą przez szynę statku, tj. Poza stacją dokującą i umieszczane na statku. Sprzedawca płaci koszty załadunku towarów.
Główna kareta opłacona przez sprzedającego
- CFR oznacza "koszt i fracht", po którym następuje nazwany port przeznaczenia, na przykład "CFR Sydney". CFR wymaga od sprzedającego uiszczenia kosztów i frachtu koniecznego do dostarczenia towarów do wskazanego miejsca przeznaczenia, ale ryzyko utraty lub uszkodzenia towarów, jak również wszelkie podwyżki kosztów, są przenoszone ze sprzedającego na kupującego, gdy towary przechodzą szyna statku w porcie wysyłki. Ubezpieczenie jest odpowiedzialnością kupującego
- CIF oznacza "koszt, ubezpieczenie i fracht", po którym następuje nazwany port przeznaczenia, na przykład "CIF Miami". CIF jest podobny do CFR z dodatkowym wymogiem, że sprzedawca kupuje ubezpieczenie od ryzyka utraty lub uszkodzenia towaru. Sprzedawca musi zapłacić składkę. Ubezpieczenie jest ważne w transporcie międzynarodowym, a nie w krajowej przesyłce amerykańskiej, ponieważ przepisy Stanów Zjednoczonych zwykle posiadają wspólnego przewoźnika, który ponosi odpowiedzialność za utracone lub uszkodzone towary.
- CPT oznacza "przeniesiony na", po którym następuje wskazane miejsce przeznaczenia, na przykład "CPT Kansas City". CPT oznacza, że sprzedawca musi zapłacić fracht za przewóz towarów do wskazanego miejsca przeznaczenia. Ryzyko utraty lub uszkodzenia towarów i wszelkich kosztów zwiększa przesunięcia ze sprzedającego na kupującego, gdy towary zostały dostarczone pod opiekę pierwszego przewoźnika, a nie na szyny statku
- CIP oznacza "transport i ubezpieczenie opłacone", po którym następuje wskazane miejsce przeznaczenia, na przykład "CIP Boston". CIP ma takie samo znaczenie incoterm jak CPT, ale dodatkowo sprzedawca płaci za ubezpieczenie od utraty szkód.
Przyjazd
- DAF oznacza "dostarczone na granicy", po którym następuje nazwane miejsce, na przykład "DAF El Paso". DAF oznacza, że odpowiedzialność sprzedawcy jest kompletna, gdy towary dotarły na granicę, ale przed granicą celną kraju wymienionego w umowie sprzedaży. Kupujący jest odpowiedzialny za koszt towarów w celu odprawy celnej
- DES oznacza "dostarczony ex statek", po którym następuje nazwany port przeznaczenia, na przykład "DES Vancouver". DES oznacza, że sprzedawca udostępnia towar kupującemu na pokładzie statku w miejscu wymienionym w umowie sprzedaży. Koszt rozładunku towarów i związanych z nimi opłat celnych pokrywa kupujący
- DEQ oznacza "dostarczone z nabrzeża", po którym następuje nazwany port przeznaczenia, na przykład "DEQ Los Angeles". DEQ oznacza, że sprzedawca zgodził się udostępnić towar kupującemu na nabrzeżu w miejscu wymienionym w umowie sprzedaży
- DDU oznacza "dostarczone bez cła", po którym następuje wskazane miejsce przeznaczenia, na przykład "DDU Topeka". Sprzedający musi ponieść koszty związane z wysyłką towarów, jak również koszty i ryzyko związane z załatwianiem formalności celnych. Nabywca płaci cło i musi ponieść wszelkie dodatkowe koszty spowodowane przez niewypełnienie towarów w celu ich importu na czas
- DDP oznacza "dostarczone cło zapłacone", po którym następuje wskazane miejsce przeznaczenia, na przykład "DDP Bakersfield". Sprzedający musi pokryć koszty związane z wysyłką towarów, a także koszty i ryzyko związane z załatwianiem formalności celnych. Sprzedawca płaci cło, a kupujący musi zapłacić wszelkie dodatkowe koszty spowodowane brakiem w czasie wysyłki towaru do importu. DDP nie powinien być używany, jeśli sprzedawca nie jest w stanie uzyskać pozwolenia na przywóz.
Zaktualizowane przez Gary W. Marion
Przewodnik po płacach dla małych firm krok po kroku
![Przewodnik po płacach dla małych firm krok po kroku Przewodnik po płacach dla małych firm krok po kroku](https://i.travelcashinc.com/img//new/accounting/step-by-step-guide-to-payroll-for-small-businesses.jpg)
Oto przewodnik krok po kroku dotyczący przetwarzania płac i płac dla małych firm, od prowadzenia ewidencji po podatki od wynagrodzeń i płacenie pracownikowi (pracownikom).
Kompletny przewodnik po podatku dochodowym dla małych firm
![Kompletny przewodnik po podatku dochodowym dla małych firm Kompletny przewodnik po podatku dochodowym dla małych firm](https://i.travelcashinc.com/img//new/business-law-taxes/your-complete-small-business-income-tax-guide.jpg)
Ten przewodnik zawiera informacje na temat sposobu przygotowania zwrotu podatku od małych firm, w tym dokumentów potrzebnych do złożenia wniosku i rozszerzenia.
Twój Przewodnik dla małych firm na dostawę na czas
![Twój Przewodnik dla małych firm na dostawę na czas Twój Przewodnik dla małych firm na dostawę na czas](https://i.travelcashinc.com/img//new/supply-chain-management/your-small-business-guide-to-on-time-delivery.jpg)
Jeśli chcesz zatrzymać swoich klientów, dostarcz to, czego oczekują na czas. Dowiedz się, w jaki sposób optymalizacja łańcucha dostaw sprawi, że Twoja firma będzie działać.