Spisu treści:
- 01 Poziom I: Standardowa inspekcja w Ameryce Północnej
- 03 Poziom III: Inspekcja tylko dla kierowcy
- 04 Poziom IV: Kontrola specjalna
- 05 Poziom V: Inspekcja tylko pojazdu
- 06 Poziom VI: Rozszerzona kontrola NAS pod kątem przesyłek radioaktywnych
- 07 Jak najlepiej przygotować się do inspekcji
- Sprawdzanie opon
- Testowanie świateł
- Szukam pęknięć
Wideo: PST | Insp. Trans. Drog. | odc. #2 | Kolejny ucieczkowicz :D 2024
Wszystkie komercyjne pojazdy silnikowe (CMV), które ważą ponad 10 000 funtów, muszą być poddawane corocznym inspekcjom DOT. Inspekcja DOT to inspekcja przeprowadzona przez Departament Transportu w celu zapewnienia, że wszystkie części i akcesoria CMV są bezpieczne w użyciu, w dobrym stanie i działają prawidłowo.
Istnieje sześć podstawowych poziomów inspekcji DOT. Mogą one być przeprowadzane w dowolnym miejscu przez wykwalifikowanego inspektora DOT lub funkcjonariusza policji stanowej. Poniższa lista różnych poziomów zawiera wyjaśnienie metod stosowanych przy ocenie pojazdu i jego napędu.
01 Poziom I: Standardowa inspekcja w Ameryce Północnej
Ta kontrola jest prawie identyczna z oceną poziomu 1, z tym wyjątkiem, że inspektor nie sprawdzi żadnej części, która wymaga fizycznego dostania się pod CMV. Możesz rozważyć użycie listy kontrolnej pojazdu lub aplikacji mobilnej DOT, aby dowiedzieć się, co dzieje się z przeprowadzeniem kontroli bezpieczeństwa pojazdu.
03 Poziom III: Inspekcja tylko dla kierowcy
Podczas kontroli poziomu III możesz spodziewać się dogłębnej analizy poniższej listy:
- Prawo jazdy
- Karta medyczna
- Dziennik dzienny kierowcy
- Pas bezpieczeństwa
- Raport z kontroli kierowcy i pojazdu
- Historia zdarzeń kierowcy
- Wymagania Hazmat
04 Poziom IV: Kontrola specjalna
Specjalna inspekcja poziomu IV odnosi się do jednorazowego egzaminu przeprowadzanego w celu dokładniejszego zapoznania się z konkretną cechą pojazdu. Zwykle robi się to, aby unieważnić poprzednie roszczenie dotyczące pojazdu - w celu poparcia lub odrzucenia badania lub podejrzewanego trendu.
05 Poziom V: Inspekcja tylko pojazdu
Kontrola poziomu V może być przeprowadzona w dowolnym miejscu i obejmuje wszystko na poziomie I w odniesieniu do pojazdu - ale bez obecności kierowcy.
06 Poziom VI: Rozszerzona kontrola NAS pod kątem przesyłek radioaktywnych
Ponieważ przepisy DOT weszły w życie 1 stycznia 2005 r., Wszystkie CMV-y przewożące ilości kontrolowane drogą radiową (HRCQ) materiałów radioaktywnych są zobowiązane do przejęcia inspekcji na poziomie północnoamerykańskim VI poziomu. Ta kontrola obejmuje:
- Kontrola przesyłek radiologicznych
- Procedury inspekcyjne
- Usprawnienia do poziomu I
- Wymagania radiologiczne
- Ulepszone kryteria niezwiązane z obsługą
07 Jak najlepiej przygotować się do inspekcji
Kierowcy mogą uczyć się niebezpieczeństw związanych z kierowaniem uszkodzonymi pojazdami oraz jak wykrywać i zgłaszać problemy związane z naprawami, zanim pojawi się większy problem. Jednym z najlepszych sposobów, aby to zrobić, jest przeprowadzenie prostej kontroli przed i po każdej podróży pojazdu, w tym:
Sprawdzanie opon
Mimo że opony rzadko zdmuchują, mają tendencję do opróżniania się powoli, aż pojazd nie może już być napędzany. Sprawdź każdą oponę na powietrze i użyj cyfrowego wskaźnika ciśnienia w oponach, aby sprawdzić opony, które wydają się być opróżnione. Upewnij się również, że znasz zasady i przepisy obowiązujące w Twoim stanie dotyczące mętlików. Niektóre stany podają specyficzne wymagania dotyczące błotników / osłon przeciwbryzgowych z tyłu pojazdu (aby nie dopuścić do przedostania się aerozoli i gruzu przez opony z szyb przednich o następującym natężeniu ruchu).
Testowanie świateł
Wadliwe światła, żarówki i sygnały elektryczne mogą stanowić zagrożenie dla bezpieczeństwa. Pamiętaj, aby sprawdzić nie tylko światła stopu, ale także reflektory, wysokie światła i niskie światła, włączając silnik i przełączając każdy z nich systematycznie.
Szukam pęknięć
Wszelkie pęknięcia w oknach (nawet małe, małe żetony) mogą szybko stać się znacznie gorsze, jeśli nie zostaną od razu rozwiązane. Pamiętaj, aby regularnie sprawdzać pęknięcia włoskowate i "gwiazdy" powodowane przez latający żwir.
Aby zapewnić, że kierowcy przechodzą kontrole w locie, ważne jest, aby wiedzieć, jakie są kryteria kontroli i jak być aktywnym w utrzymywaniu bezpiecznej CMV.
Profil kariery kierowców ciężarówek
![Profil kariery kierowców ciężarówek Profil kariery kierowców ciężarówek](https://i.travelcashinc.com/img//new/human-resources/how-to-hire-the-right-truck-driver-3.jpg)
Poznaj życie kierowcy ciężarówki, niezbędne szkolenie, średnią pensję, codzienną rutynę i podstawowe obowiązki.
Zasady odliczania kosztów samochodów i ciężarówek od podatków
![Zasady odliczania kosztów samochodów i ciężarówek od podatków Zasady odliczania kosztów samochodów i ciężarówek od podatków](https://i.travelcashinc.com/img//new/operations-success/tax-deductible-car-and-truck-expenses.jpg)
Dowiedz się, jakie wydatki związane z samochodem można odliczyć od podatku, jakie rekordy należy zachować, jak zgłosić to na zeznaniu podatkowym, a także w tym roku, w których obowiązują standardowe stawki za przejazd.
Historia ciężarówek spożywczych
![Historia ciężarówek spożywczych Historia ciężarówek spożywczych](https://i.travelcashinc.com/img//new/restauranting/a-history-of-food-trucks.jpg)
Ciężarówki żywnościowe są ogromne w popkulturze, dzięki pokazom takim jak Great Food Truck Race. Wózki spożywcze są niedrogą alternatywą dla otwierania restauracji.