Spisu treści:
- Kto jest motorem ruchu dla samochodów bez kierowców?
- Kto reguluje pojazdy bez kierowcy?
- Jakie są argumenty dla samochodów bez kierowców?
- Jakie są argumenty przeciwko samochodom bez kierowców?
- Jaka jest przyszłość samochodów bez kierowców?
Wideo: Potrącenie dziecka na przejściu w Sułkowicach - ku przestrodze #173 Wasze Filmy 2024
Dla niektórych osób prowadzenie samochodu jest jedną z największych radości w życiu - a dla innych jest to ogromny ból, a nawet niemożliwe. Od lat firmy opracowują technologie, które mogą wyeliminować potrzebę osoby za kierownicą. Proces ten był w dużej mierze ekscytujący, ale po drodze nastąpiło kilka wypadków.
Kto jest motorem ruchu dla samochodów bez kierowców?
Google rozpoczęło testowanie systemów samochodowych bez kierowcy w 2009 r., A Uber uruchomił w 2016 r. Program samochodów bez kierowcy w Kalifornii, ale wkrótce zwrócił na siebie uwagę funkcjonariuszy organów ścigania w Kalifornii, ponieważ jego samochody zostały złapane na czerwonym świetle. Mimo, że Uber obwiniał ludzi za kierownicą za te błędy, a nie za auta samojezdne, Kalifornia nakazała firmie zakończenie programu. Ale to nie powstrzymało firmy przed ekspansją na inne lokalizacje, w tym w Arizonie, Pensylwanii i Kanadzie.
Pierwszy śmiertelny wypadek, w którym samochód bez kierowcy uderzył w pieszego, miał miejsce w Arizonie w marcu 2018 roku. Chociaż w czasie wypadku w pojeździe był "kierowca", nie jechał, a samochód był samozapłonem. tryb jazdy. Uber natychmiast zawiesił swój program dotyczący samochodów bez kierowcy, ale nie wskazał, jak długo to potrwa.
Ale zawieszenie programu Uber nie oznacza końca samochodów bez kierowcy - wręcz przeciwnie. Ford, GM, Tesla, Toyota i Volvo rozwijają samoloty bez kierowcy. Dawna firma zarządzana przez Google o nazwie Waymo również ma pojazdy bez kierowcy w Arizonie - a ich samochody nie mają nikogo siedzącego w fotelu kierowcy. Wiele z tych innych programów odniosło znacznie większy sukces niż Uber: według śledztwa New York Times z 2018 roku, "Waymo, wcześniejszy projekt samochodu Google, który sam jeździ, powiedział, że w testach na drogach w Kalifornii w ubiegłym roku jego samochody poszły na marne. średnio prawie 5 600 mil, zanim kierowca musiał przejąć kontrolę nad komputerem, aby uniknąć kłopotów.
W marcu Uber miał trudności z osiągnięciem celu 13 mil na "interwencję" w Arizonie.
Kto reguluje pojazdy bez kierowcy?
Jeśli samochody bez kierowcy są tajemnicą, egzekwowanie ich zachowania jest jeszcze bardziej jedno. Rząd Stanów Zjednoczonych do tej pory polegał na programistach samochodowych, którzy samodzielnie informowali o bezpieczeństwie swoich pojazdów. Po tegorocznym śmiertelnym wypadku niektóre stany są w trakcie opracowywania bardziej wszechstronnego nadzoru. Ustawa z Kalifornii, która weszła w życie w kwietniu 2018 roku, zezwala na jazdę bez kierowcy w drodze tylko wtedy, gdy ich twórcy mogą spełnić standardy bezpieczeństwa i powiadamiania.
Jakie są argumenty dla samochodów bez kierowców?
Jeśli korzystasz z usług przejazdów takich jak Uber lub Lyft lub producent samochodów, gdy słyszysz "pojazdy bez kierowcy", widzisz tylko znaki dolara. Firmy Rideshare mają na uwadze przy opracowywaniu tych programów, ponieważ prowadzenie usług taksówkowych, w których nie trzeba płacić kierowcom, jest spełnieniem marzeń finansowych. Oczywiście, istnieje również łatwiejszy argument dla pojazdów bez kierowcy - wielu ekspertów twierdzi, że ponieważ ludzki błąd jest głównym źródłem większości wypadków, pozwolenie komputerowi na wykonanie pracy uratuje życie.
Jakie są argumenty przeciwko samochodom bez kierowców?
Nie wszyscy kupują argument, że samochody bez kierowcy, przynajmniej na tym etapie, są bezpieczniejsze niż kierowca. Te samochody są niewiarygodnie skomplikowane: jak ujął to jeden z astrofizyków: "Ilość oprogramowania, z którego korzystają te procesory, jest większa niż łączna ilość oprogramowania w Chevy Volt, myśliwcu F-35 i na Facebooku." Wielu ekspertów twierdzi, że firmy śpieszą się włożyć zyski ludziom, kosztem właściwego testowania i bezpieczeństwa. Jak donosi The Washington Post, "Missy Cummings, ekspert w dziedzinie robotyki na Duke University, który był krytyczny wobec szybkiego wdrożenia technologii bez sterowników, powiedział, że systemy wizyjne dla samochodów z własnym napędem są" głęboko wadliwe "i mogą być" niezwykle kruche , "szczególnie w dziwnych okolicznościach". Przeprowadzili także wywiad z Carrie Morton, zastępcą dyrektora Mcity, 32-hektarowego ośrodka badawczego University of Michigan symulującego środowisko miejskie i podmiejskie dla samochodów z własnym napędem, który powiedział im, że technologia wymaga połączenia Testowanie w świecie rzeczywistym i kontrolowane, aby idealnie.
Jaka jest przyszłość samochodów bez kierowców?
Wspomniany astrofizyk uważa, że proces badań, testowania i rozwoju w celu doskonalenia samochodów bez kierowców zajmie co najmniej kolejną dekadę. W tym czasie twierdzi jednak, że konsumenci powinni być cierpliwi w tym procesie i nie pozwolić, aby kilka wypadków, nawet śmiertelnych, przeszkodziło w przyszłości.
Przyszłość samochodów bez kierowców i ubezpieczeń: kto płaci?
Samochody bez kierowców już uderzają w drogę, a eksperci twierdzą, że będą znacznie bezpieczniejsze niż te kierowane przez człowieka. ... Ale kto ubezpiecza robota?
Jak załatwić roszczenie o wypadki samochodowe
Czasami pierwsza oferta na uregulowanie roszczenia z tytułu ubezpieczenia samochodu jest nie do przyjęcia. Dowiedz się, jak poprawić szanse na udane rozliczenie.
Czy śmiertelne wypadki samochodowe rosną?
Czy coraz bardziej denerwujesz się podczas jazdy, uczucie to może być uzasadnione. Dowiedz się więcej o wskaźnikach ofiar śmiertelnych wśród samochodów i czy ich liczba rośnie.