Spisu treści:
Wideo: Kpt. Marcin Abłażewicz. Jak zostać pilotem wojskowym 2024
W wojsku są trzy rodzaje oficerów. Regularny oficer na służbie, urzędnik gwarantujący (również na zlecenie) i podoficer (NCO). Obaj oddelegowani oficerowie mogą zostać wojskowymi pilotami w armii. Podoficerowie są uprawnieni do wzięcia udziału w szkoleniu na zlecenie, jeśli wolą, a następnie mogą uczęszczać do szkoły lotniczej.
Latające samoloty są pożądaną karierą w amerykańskich siłach zbrojnych, a proces stania się pilotem wojskowym jest konkurencyjny. Większość kandydatów potrzebuje co najmniej licencjata do złożenia wniosku.
Wyjątkiem jest armia, w której flota składa się głównie z helikopterów, a nie ze statków powietrznych. Zostanie pilotem helikoptera w armii nie wymaga wyższego wykształcenia ani wcześniejszego werbunku.
"Mamy program o nazwie" High School to Flight School "," powiedziała Lisa Eichhorn, rzeczniczka Fort Rucker w Alabamie, gdzie armia szkoli swoich rekrutów pilotów. Program pozwala absolwentom szkół średnich ubiegać się o status oficerów warran- towych, stanowiących stopień niezbędny do uczestnictwa w Aviation School.
Aby dostać się do tego przyspieszonego programu, musisz napisać esej, otrzymać listy polecające i spełnić te same wymagania, co każdy inny kandydat na szkołę lotniczą armii.
Oto oni, krok po kroku.
01 Wymagania wieku
Musisz być obywatelem Stanów Zjednoczonych. Jeśli nie jesteś obywatelem, możesz ubiegać się o jego status, gdy tylko się na tym zdecydujesz, bez względu na to, jak długo mieszkasz w Stanach Zjednoczonych. Zazwyczaj musiałbyś spędzić pięć lat w Stanach Zjednoczonych jako stały pracownik prawny rezydent do złożenia wniosku.
03 Testowanie
Jeśli spełnisz dwa pierwsze kryteria, czeka cię zestaw testów umiejętności. Będziesz musiał wziąć zmieniony Test Selekcji Lotów i zdobyć co najmniej 90 punktów. Poza tym Twoja ogólna ocena techniczna na Baterii Zawodowej Aptitude Armed Forces musi wynosić 110 lub więcej.
04 Stan fizyczny
Musisz sprostać standardom wysokości i ciężaru armii. Istnieją również dwa poziomy fizycznych, które musisz wziąć: ten, który każdy rekrut armii bierze na wojskowym stanowisku dowodzenia wejściem i dodatkowy lot klasy I, który ma być zatwierdzony przez chirurgów lotniczych w Fort Rucker.
Nie można mieć wzroku gorszego niż 20/50 w jednym oku. Aby utrzymać status lotu po treningu, piloci nie mogą pozwolić, by ich wzrok pogorszył się po 20/400. Nie możesz też być w ciemno lub masz problemy z percepcją głębi.
Wszystkie fizyczne rzeczy muszą zostać wykonane w ciągu 18 miesięcy przed spotkaniem komisji selekcyjnej, aby ważyć kwalifikacje do szkoły pilotów śmigłowców.
05 Szkolenie
Jeśli zostanie zaakceptowany, najpierw będziesz musiał uczestniczyć w dziewięciu tygodniach podstawowego szkolenia bojowego i sześciu tygodni w szkole dla kandydatów na oficerów dowodowych. Urzędnik gwarantujący to ekspert techniczny, który specjalizuje się w umiejętnościach związanych z polem bitwy, takich jak latające helikoptery. W przeciwieństwie do oficerów, którzy pracują na zlecenie, kontynuują pracę w swojej specjalności, zamiast przesuwać łańcuch dowodzenia.
- Instrukcja klasy: Po przejściu z gwarantowaną szkołą kandydata na oficera, przejdziesz do programu szkolenia lotniczego w Fort Rucker. Program rozpoczyna się od nauki w klasie na temat zawiłości samolotów z obrotowymi skrzydłami. Poznasz podstawową fizykę lotu, systemy lotu, procedury awaryjne, a dowiesz się, jak rysować i czytać mapy lotu.
- Latający: Szkolenie szybko przechodzi do Warrior Hall, gdzie nowi piloci uczą się latać helikopterami w symulatorach z metalowymi nogami w kształcie pająków. Kiedy masz już 7 ½ godziny czasu na symulację, nauczysz się manewrów bojowych używanych przez pilotów wojskowych w śmigłowcach TH-67. Wtedy staniesz się ekspertem w jednym z czterech śmigłowców: samolocie rozpoznawczym OH-58 Kiowa; UH-60 Black Hawk, zbudowany do ewakuacji medycznych oraz misji poszukiwawczo-ratowniczych; AH-64 Apache, główny helikopter szturmowy armii; lub CH-47 Chinook, helikopter transportowy. W zależności od rodzaju samolotu, którym się specjalizujesz, zalogujesz się pomiędzy 70 a 150 godzinami rzeczywistego czasu lotu, zanim zostanie pilotem helikoptera.
Nauczysz się także latania za pomocą noktowizorów zamontowanych z przodu hełmu, co ogranicza pole widzenia do 40 stopni.
Cały program trwa zwykle rok, ale nowa inicjatywa Flight School XXI rozpoczęła przygotowywanie gotowych do walki pilotów chopperów w ciągu zaledwie dziewięciu miesięcy w październiku 2005 r., Aby sprostać wymaganiom Iraku i Afganistanu.
Pilot helikoptera Armii Kariery
Kiedy opanujesz już szkołę lotniczą i wybrane samoloty, zostanie ci przydzielony dowolny z ponad dwudziestu pułków lotniczych w armii, rezerwach armii lub gwardii lotniczej. Najlepsi z najlepszych pilotów wojskowych i członkowie załogi próbują wykonać pułk w Armii Specjalnej Pułk Lotnictwa - 160. SOAR - Wspólne Dowództwo Operacji Specjalnych (JSOC) lata na lotniskach MH-47G Chinook, A / MH-6M Little Birds i MH-60M Black Hawks . Piloci helikopterów wojskowych - aktywna służba, a także rezerwa wojskowa / gwardia powietrzna, rozmieszczają się często, gdy są misje wymagające nalotów, oddziały naziemne, takie jak piechota i żołnierze operacji specjalnych, których wspierają. Typowe wdrożenia w takich obszarach jak niedawne wojny w Iraku i Afganistanie sięgają od 9-12 miesięcy. Pilot armii zwykle stacjonuje w jednostce piechoty, którą wspierają.Na przykład, jeśli pilot jest dołączony do 25. Pułku Lotniczego, 25. Piechota stacjonująca na Hawajach jest miejscem, w którym mieszkałby pilot jako jego / jej rodzina. W przypadku wsparcia 10. Dywizji Piechoty Górskiej 10. Pułk Lotnictwa stacjonowałby w Fort Drum w stanie Nowy Jork. Tam, gdzie znajdziesz wojsk lądowych, czołgów i artylerii, znajdziesz jednostki Armii Aviation na bezpośrednie wsparcie ogniowe, medyczne ewakuacje lub misje transportu personelu. Armia będzie bazowała na swoich pilotach w różnych pułkach lotnictwa na całym świecie. Takich jak Fort Riley, Kansas, Wheeler Army Airfield, Hawaje, Fort Bliss, Texas, Joint Base Lewis-McChord, Waszyngton, Fort Drum, Nowy Jork, Fort Bragg, North Carolina, Camp Humphreys, Korea Południowa, Fort Campbell, Kentucky, Hunter Army Airfield, Georgia, Fort Carson, Colorado, Fort Hood, Texas i wiele innych lokalizacji.Marine Corps Job 6173: Szef helikoptera, CH-53
![Marine Corps Job 6173: Szef helikoptera, CH-53 Marine Corps Job 6173: Szef helikoptera, CH-53](https://i.travelcashinc.com/img//new/careers/mos-12h-constructlon-engineering-supervisor.png)
Korpus piechoty zwerbował opisy zadań, szczegóły MOS i współczynniki kwalifikacji dla MOS 6173, szefa helikoptera dla śmigłowca CH-53E.
7 Niewłaściwych powodów, dla których chciałbyś zostać pilotem
![7 Niewłaściwych powodów, dla których chciałbyś zostać pilotem 7 Niewłaściwych powodów, dla których chciałbyś zostać pilotem](https://i.travelcashinc.com/img//new/aviation/7-wrong-reasons-for-wanting-to-become-a-pilot-5.jpg)
Jeśli jesteś zainteresowany lataniem, zapytałeś: Czy powinienem zostać pilotem? Oto 7 powodów, dla których powinieneś dwa razy pomyśleć o karierze lotniczej.
Powody, dla których powinieneś zostać pilotem
![Powody, dla których powinieneś zostać pilotem Powody, dla których powinieneś zostać pilotem](https://i.travelcashinc.com/img//new/aviation/reasons-you-should-become-a-pilot-4.jpg)
Gdziekolwiek jesteś, znajdziesz ludzi mówiących, dlaczego nie powinieneś zostać pilotem. Ale większość nadal wierzy, że latanie jest najlepszą rzeczą w historii.