Spisu treści:
- 01 Znajomość wymagań kwalifikowalności
- 03 Zainwestuj w kilka nowych materiałów dla pilotów
- 04 Zacznij latać!
- 05 Poznaj procedury
- 06 Weź Checkride
Wideo: Szkolenie PPL / Pilotaż wg wskazań przyrządów bez widoczności zewnętrznej 2024
Pilot samolotu może legalnie latać w chmurach, deszczu i mgle, co poszerza jego umiejętności i utrzymuje go w powietrzu, a nie na ziemi podczas niesprzyjającej pogody. Piloci, którzy chcą latać w chmurach, muszą uzyskać certyfikat na swój prywatny lub komercyjny certyfikat pilota. A większość profesjonalnych firm lotniczych wymaga, aby piloci byli oceniani według przyrządów, więc jest to niezbędny krok dla tych, którzy mogą chcieć zostać pilotem lotniczym lub korporacyjnym pilotem. Możliwość latania wyłącznie w odniesieniu do instrumentów na pokładzie samolotu oznacza, że pilot nie jest ograniczony wyłącznie do dobrych operacji pogodowych.
Osoba ubiegająca się o przyznanie uprawnień do instrumentu musi być wyjątkowo precyzyjna i szczegółowa. On lub ona musi być w stanie przestrzegać procedur i wielozadaniowości na wyższy poziom niż wcześniej. Ponieważ latanie w niesprzyjającej pogodzie bez wizualnego odniesienia do podłoża może być niebezpieczne dla nieprzeszkolonego pilota, szkolenie na przyrządach wymaga ogromnego profesjonalizmu i nie pozostawia miejsca na błędy lub niedbalstwo.
Jeśli dobrze się szkolisz i traktujesz to poważnie, latanie IFR może być bardzo satysfakcjonujące. Oto, co musisz zrobić, aby zostać pilotowanym na instrumentach.
01 Znajomość wymagań kwalifikowalności
Podobnie jak w przypadku poprzednich świadectw pilotażowych, które możesz zdobyć, będziesz chciał, aby egzamin pisemny został pominięty na wczesnym etapie szkolenia na instrumencie. W ten sposób będziesz mieć dodatkową wiedzę w głowie przed czasem, lub będzie również służyć jako przypomnienie, jeśli masz trochę wolnego. Po zakończeniu egzaminu pisemnego możesz skupić się na lataniu.
03 Zainwestuj w kilka nowych materiałów dla pilotów
Musisz być bardziej zorganizowany niż kiedykolwiek w kokpicie, więc zdobądź nowe materiały IFR, które sprawdzą się w Twoim przypadku. Wielu pilotów IFR, takich jak używanie iPadów lub podobnych urządzeń do zarządzania zadaniami. Możesz również potrzebować spinacza do wykresów, timera i "fogglesów" (zaparowane gogle symulujące lot IFR podczas lotów szkoleniowych o dobrej pogodzie). Jeśli masz pieniądze do wydania, możesz również rozważyć ręczne urządzenie GPS jako kopię zapasową wszystkich urządzeń pokładowych, które może posiadać twój samolot. Jednostki ręczne nie są certyfikowane przez IFR, ale przydałyby się w sytuacjach awaryjnych lub gdybyś stracił orientację sytuacyjną na rzeczywistym locie IFR. (Należy pamiętać, że instruktor i pilot sprawdzający mogą tego nie dopuścić podczas treningu.)
04 Zacznij latać!
Aby uzyskać uprawnienia na przyrząd w części 61 CFR, potrzebujesz co najmniej 50 godzin lotu w locie pilota-dowódca (PIC). Będziesz potrzebował 40 godzin rzeczywistego lub symulowanego czasu pracy na przyrządach, w tym co najmniej jeden lot międzynarodowy IFR, który przekracza 250 mil morskich i obejmuje co najmniej trzy różne rodzaje podejścia według wskazań przyrządów (po jednym na każdym lotnisku).
05 Poznaj procedury
Podczas szkolenia w zakresie przyrządów będziesz oceniany na takich procedurach, jak podejścia, odejścia, trzymanie, śledzenie i przechwytywanie kursów. Będziesz ćwiczyć nagłe wypadki w warunkach IFR i poznasz tajniki sprzętu nawigacyjnego. Co najważniejsze, nauczysz się świadomości sytuacyjnej na znacznie wyższym poziomie niż wcześniejsze szkolenia. Zazwyczaj wykonuje się kilka lotów międzynarodowych, aby dostosować się do rzeczywistego środowiska IFR - "systemu", w którym obsługiwane są piloty IFR.
06 Weź Checkride
Kiedy opanujesz lot według wskazań przyrządów i dowiesz się wszystkiego o przywilejach i ograniczeniach oceny urządzenia, instruktor wyśle Cię na checkride. Ponieważ już wcześniej brałeś kontrole, wiesz, czego możesz się spodziewać: kilka godzin pracy na ziemi w części ustnej egzaminu i jeszcze jedna godzina lub dwie w powietrzu, aby latać kilkoma podejściami, to wszystko, czego potrzeba. W przypadku sprawdzania przyrządów będziesz musiał latać co najmniej dwoma podejściami nieprecyzyjnymi i co najmniej jednym podejściem precyzyjnym. (Pamiętaj - podejście GPS jest podejściem nieproporcjonalnym!). Jednym z tych podejść będzie prawdopodobnie częściowe podejście panelowe, w którym będziesz symulować podejście z nieudanymi instrumentami.
Pamiętaj, że egzaminator sprawdza twoją zdolność latania bezpiecznie w niskiej lub zerowej widoczności. Oprócz znajomości wszystkich procedur i zadań, musisz być bardzo precyzyjny i zawsze dokładnie wiedzieć, gdzie jesteś!
Umiejętności organizacyjne - Dowiedz się więcej o tej ważnej umiejętności miękkiej
Dowiedz się o umiejętnościach organizacyjnych i o tym, jak przynoszą one korzyści Twojej karierze. Uzyskaj wskazówki, jak je rozwijać. Zobacz, jakie kariery wymagają silnych umiejętności organizacyjnych.
10 blogów Web Development, aby podwyższyć Twoje umiejętności
Nie musisz zawsze brać udziału w kursie online podczas nauki kodu. Podnieś poziom swojego know-how w zakresie tworzenia stron internetowych dzięki tym znakomitym i darmowym blogom.
Nie pozwól, aby Twoje pieniądze zrujnowały twoje małżeństwo
Kiedy bierzesz ślub, tworząc plan, w jaki sposób obchodzić się z pieniędzmi, jest jedną z najważniejszych rzeczy, które możesz zrobić, aby małżeństwo się powiodło.