Spisu treści:
Wideo: Episode 18 - The Traitor's Trail - Skyrim SE 2024
NextGen jest skrótem od systemu transportu lotniczego następnej generacji; program FAA opracowany w celu modernizacji dzisiejszego krajowego systemu przestrzeni powietrznej z pomocą całej branży. NextGen to nie tylko pojedynczy program; składa się z szeregu inicjatyw mających na celu usprawnienie systemu przestrzeni powietrznej.
Bez szczegółowej analizy komponentów NextGen może być trudno zrozumieć, o co tak naprawdę chodzi w Next Gen i dlaczego tak wiele kosztuje wdrożenie. Poniżej znajduje się przegląd podstaw NextGen.
Historia i rozwój
Wizja NextGen powstała na początku 2000 roku. Oficjalnie zaczęło ono przybrać formę w grudniu 2003 r. W ramach Wizji 100-Century of Aviation Reauthorization Act. W styczniu 2004 r. Departament Transportu ogłosił plan dla NextGen: Byłaby to wieloagencyjna, wieloletnia modernizacja systemu zarządzania ruchem lotniczym, która obejmowałaby co najmniej 25 lat.
W grudniu 2004 r. DOT opublikował Zintegrowany plan dla systemu transportu lotniczego następnej generacji , która określa cele i procesy dla NextGen.
NextGen został podzielony na cele krótkoterminowe (2004-2012), średnioterminowe (2012-2020) i długoterminowe (na lata 2020-2030) i wizje.
Według FAA wdrożenie i utrzymanie programów NextGen będzie kosztować około 37 miliardów dolarów do 2030 roku. FAA oświadczyła również, że oszczędności z tego samego zestawu programów wyniosą 106 miliardów dolarów.
Korzyści NextGen
- Lepsze wrażenia podróżne dla pasażerów i operatorów
- Oszczędności paliwa dla operatorów statków powietrznych
- Redukcja emisji dzięki bardziej bezpośrednim i wydajniejszym trasom i podejściom
- Zredukowane minimalne separacje
- Zmniejszone przeciążenie
- Lepsza komunikacja w całym systemie przestrzeni powietrznej i jej użytkownikach
- Standardowy dostęp do informacji o pogodzie
- Ulepszona technologia pokładowa
Specyficzne komponenty NextGen
- ADS-B: Automatyczne monitorowanie zależne to bardziej dokładny i niezawodny system niż obecnie stosowany system RADAR. ADS-B będzie transmitować informacje o statku powietrznym, takie jak prędkość, lokalizacja i trasa do kontrolerów ruchu lotniczego i innych uczestniczących statków powietrznych za pomocą satelitarnych sygnałów radiowych i stacji naziemnych. Samoloty będą musiały być odpowiednio wyposażone do uczestnictwa.
- PŁYWAĆ: Systemowe zarządzanie informacjami to program opracowany przez FAA w celu lepszego zarządzania informacjami w wielu różnych kanałach. SWIM będzie również kontrolować standaryzację i bezpieczeństwo nowoczesnych danych.
- Komunikacja danych: Ten system, znany również jako Data Comm, zapewnia nowy sposób pilotom i kontrolerom na dostęp do informacji w formacie cyfrowym, w szczególności przekazywanie tekstowych odstępów, procedur zbliżania i instrukcji od kontrolerów do pilotów iz powrotem.
- AZJA: Program analizy i udostępniania informacji o bezpieczeństwie lotniczym ma na celu konsolidację raportów o bezpieczeństwie w jednej bazie danych w celu łatwiejszego dostępu i lepszej analizy.
- PBN i obniżone standardy separacji: FAA ma plany ograniczenia standardów separacji samolotów za pomocą ADS-B i PBN lub technik nawigacji opartej na wydajności. Równoległe są równoległe podejścia, wraz ze zwiększoną wydajnością za pomocą procedur RNAV i RNP.
- TBO: Operacje oparte na trajektoriach oznaczają, że kontrola ruchu lotniczego odejdzie od operacji opartych na luzie i ruszy w kierunku operacji opartych na trajektorii na podstawie zautomatyzowanych informacji.
- Operacje o niskiej widoczności: NextGen obejmuje ulepszenia w operacjach o małej widzialności z wykorzystaniem ekranu Heads-Up Display (HUD), systemu Enhanced Flight Vision System (EFVS) i systemu lądowania systemu wspomagania lądowego (III), który umożliwi samolotom automatyczne lądowanie w niskich - warunki widoczności.
- Program poprawy lotniska: Ciągłe badania i rozwój lotnisk i pasów startowych w celu poprawy przepustowości i operacji.
- Udoskonalenia talii lotu: Udoskonalenia kokpitu będą następować dzięki usługom TIS-B i FIS-B w zakresie aktualizacji ruchu i pogody w kokpicie, EFB-ach, które dostarczają mnogości informacji w formacie elektronicznym, oraz Syntetycznych systemów wizyjnych, które dostarczają zewnętrznej informacji topograficznej do kokpitu. Dostęp samolotowy do SWIM (AAtS) zapewni załodze lotniczej dostęp w czasie rzeczywistym do SWIM. Inny program o nazwie Airborne Collision Avoidance System (ACAS-X) będzie działał jak TCAS, ale z mniejszymi alarmami uciążliwymi.
- NVS: System głosowy NAS zaktualizuje infrastrukturę komunikacyjną, w szczególności przełączniki uczestniczące w komunikacji kontroli ruchu lotniczego, aby lepiej radzić sobie z nowoczesną komunikacją systemu ruchu lotniczego.
- Wspólne technologie zarządzania ruchem lotniczym (CATMT): CATMT jest fantazyjnym akronimem do pracy zespołowej i udostępniania danych pomiędzy menedżerami ruchu lotniczego w celu ulepszenia tras samolotów, planowania trasy i badania opóźnień.
- Common Support Service-Weather (CSS-Wx): CSS-Wx miał kiedyś nazwę NNEW lub NextGen Network Enabled Weather. W 2016 r. FAA zacznie rozpowszechniać wystandaryzowane informacje o pogodzie tylko z jednego źródła. Informacje o pogodzie będą zestawiane przez FAA z NOAA i dostarczane w nowym procesorze pogody NextGen (NWP).
- AIRE: AIRE oznacza Inicjatywę Interoperacyjności Atlantyku mającą na celu zmniejszenie emisji i jest międzynarodowym programem współpracy między Stanami Zjednoczonymi i Komisją Europejską, którego celem jest wypracowanie rozwiązań przyjaznych dla środowiska w lotnictwie.
Informacje o pracy w Marshalls i informacje o zatrudnieniu
Informacje na temat zatrudnienia w Marshalls, informacje o ofertach pracy, możliwościach kariery zawodowej w firmach Marshalls i TJX, a także możliwościach sprzedaży detalicznej, korporacyjnej i dystrybucyjnej.
Informacje na temat opieki zdrowotnej Informacje na temat Medicare Część B
Część B Medicare jest częścią Medicare, która najbardziej przypomina tradycyjne ubezpieczenie zdrowotne. Oto niektóre z usług, które obejmuje.
Czym jest fundusz wzajemny? Definicja, zasoby i informacje
Oczywiście, można kupić pojedyncze akcje, ale wielu inwestorów woli korzystać z funduszy inwestycyjnych na inwestowanie na giełdzie. Dowiedz się, jak działają fundusze inwestycyjne, jak porównywać koszty i wyniki oraz które fundusze inwestycyjne najlepiej odpowiadają Twoim potrzebom inwestycyjnym.