Spisu treści:
Wideo: Loose Change - 2nd Edition HD - Full Movie - 911 and the Illuminati - Multi Language 2024
Samoloty są podzielone na różne kategorie w zależności od ciężaru samolotu. Często słyszy się samoloty określane jako "duże" lub "ciężkie", ale czy znasz różnicę między nimi? Oto czynniki, które rozważa Federal Aviation Administration (FAA) przy określaniu kategorii wagowej dla różnych samolotów.
Pierwszą rzeczą, którą należy wiedzieć, jest to, że FAA definiuje samoloty (i ich charakterystyki) inaczej dla operatorów samolotów niż dla kontrolerów ruchu lotniczego. Na przykład termin "ciężki" jest używany przez kontrolerów ruchu lotniczego do określania minimalnych poziomów separacji, prędkości, szybkości wznoszenia i innych różnych charakterystyk samolotów. Jednak ten sam termin ma niewielkie znaczenie dla pilotów, z wyjątkiem oznaczenia, że kiedy kontroler ruchu lotniczego używa słowa "ciężki" przed znakiem wywoławczym samolotu, pilot powinien uważać na turbulencje kilwateru.
Ciężkie vs. duże vs. małe samoloty
Ponadto, termin "duży" w odniesieniu do samolotu oznacza jedną rzecz dla kontrolerów ruchu lotniczego i inną rzecz dla pilotów.
ZA ciężki samolotów, zgodnie z polityką kontroli ruchu lotniczego FAA, JO 7110.65V, z dniem 3 kwietnia 2014 r., jest zdolny startu przy masie 300 000 funtów lub więcej. Kluczowe słowo jest w stanie - samolot może działać z mniej niż 300 000 funtów podczas startu i nadal jest klasyfikowany jako "ciężki" w ramach tej polityki kontroli ruchu lotniczego.
ZA duży samolot to taki o maksymalnej certyfikowanej masie startowej ponad 41 000 funtów i mniejszej niż 300 000 funtów.
ZA mały samolot to taki o maksymalnej certyfikowanej masie startowej 41 000 funtów.
Źródło: http://www.faa.gov/air_traffic/publications/atpubs/atc/AppdxA.html
Dla pilotów, definicja a duży statek powietrzny pochodzi z Kodeksu Przepisów Federalnych, CFR 1.1, który definiuje duży statek powietrzny jako statek powietrzny o maksymalnej certyfikowanej masie startowej więcej niż 12.500 funtów. Przeciwnie, a mały samolot to taki o maksymalnej certyfikowanej masie startowej 12 500 funtów. Dlaczego to ma znaczenie?
Jednym z praktycznych zastosowań tego pojęcia jest ustalenie, który samolot pilot jest certyfikowany do lotu, lub przywilejów i ograniczeń pilota dla jego lub jej konkretnego certyfikatu pilota. Na przykład, pilot posiadający certyfikat pilota pojedynczego silnika typu Private Pilot, może legalnie latać na dowolnym samolocie jednosilnikowym z wyjątkiem dużych lub turbośmigłowych samolotów, z których każdy wymaga określonego uprawnienia na typ. Wszystkie duże samoloty (powyżej 12 500 funtów) wymagają, aby pilot posiadał uprawnienia na typ właściwe dla tego samolotu.
Źródło: http://www.ecfr.gov/cgi-bin/text-idx?rgn=div8&node=14:1.0.1.1.1.0.1.1
W jaki sposób przetwarzane są samoloty
Z ponad 12 000 samolotów potrzebujących do końca okresu eksploatacji w ciągu następnych 20 lat, sektor recyklingu statków powietrznych staje się coraz popularniejszym rozwiązaniem.
Opisz czas, kiedy twoje obciążenie było ciężkie
Jak odpowiedzieć na pytania o rozmowę kwalifikacyjną na temat czasu, kiedy twoje obciążenie było ciężkie i jak sobie z nim radziłeś, z przykładami najlepszych odpowiedzi.
1A2X1 - Samoloty Loadmaster - Zlecenie Sił Powietrznych
Siły Powietrzne zapisały się do opisów stanowisk, kwalifikacji specjalnych, obowiązków i odpowiedzialności. Ta strona odwołuje się do 1A2X1: Statek powietrzny Loadmaster.