Spisu treści:
- Firmy, które zaoferowały latające Wi-Fi na początku
- Linie lotnicze, które jako pierwsze zarejestrowały się
- Liczba samolotów, które oferują usługę internetową
- Wymagania dotyczące dodawania możliwości Wi-Fi do samolotu
- Dostępność szybkiej usługi internetowej w zakresie rzutów biznesowych
- Koszt instalacji
- Dlaczego niektóre linie lotnicze opóźniają świadczenie usług Wi-Fi
- Ograniczenia przewoźników
- Airborne Cell Calls and the Future
Wideo: TEST TANIEGO DRONA Z AUCHANA ????️ 2024
Wi-fi w powietrzu przejął przemysł lotniczy. Według badań, wi-fi w locie to najważniejsza cecha, której często oczekują latający pasażerowie. Dobra wiadomość jest taka, że usługa stwarza możliwości generowania przychodów liniom lotniczym, producentom, prywatnym operatorom odrzutowym i sklepom konserwacyjnym. Oto krótki przegląd tajniki łączy szerokopasmowych na 41.000 stóp.
Firmy, które zaoferowały latające Wi-Fi na początku
Aircell z siedzibą w Broomfield w stanie Kolorado, który został później zakupiony przez Gogo i oznakowany jako Gogo Business Aviation, uzyskał wyłączną licencję od Federal Communications Commission (FCC) i Federal Aviation Administration (FAA) w 2006 r. W celu świadczenia usług szerokopasmowych w czasie lotu. W tym samym roku firmy zaczęły oferować usługi wifi za darmo.
Linie lotnicze, które jako pierwsze zarejestrowały się
Większość największych amerykańskich przewoźników oferuje usługi internetowe przynajmniej na niektórych swoich samolotach. Wszystkie loty AirTran i Virgin America oferują połączenia szerokopasmowe, podczas gdy wybrane są samoloty Air Canada, Alaska, Delta, United i US Airways. Frontier ma umowę na wyposażenie całej swojej floty.
Liczba samolotów, które oferują usługę internetową
Według Aircell, 1015 amerykańskich samolotów pasażerskich oferuje WiFi w locie, a kolejne są dodawane co tydzień.
Wymagania dotyczące dodawania możliwości Wi-Fi do samolotu
Instalacja wymaga zaledwie ośmiu godzin i anteny zewnętrznej o przedramieniu. Kompletny system waży mniej niż 125 funtów, więc jest niewielki wpływ na wydajność samolotu lub zużycie paliwa.
Dostępność szybkiej usługi internetowej w zakresie rzutów biznesowych
Tak. Operatorzy ogólnopolscy, tacy jak NetJet, XOJet i Flexjet, dodają do swoich flot usługi WiFi w locie Gogo, podczas gdy Dassault Falcon Jet, Cessna i Hawker Beechcraft oferują system jako opcję dla nowo produkowanych odrzutowców. Większość istniejących samolotów może zostać zmodernizowana pod kątem Wi-Fi.
Koszt instalacji
Przybliżony koszt Wi-Fi wynosi około 100 000 USD na samolot. Linie lotnicze odzyskują ten wydatek poprzez dzielenie się przychodami z Aircell. Większość prywatnych operatorów odrzutowych oferuje usługę, aby zapewnić powtarzalność działalności, ale nie ma udziału w przychodach.
Dlaczego niektóre linie lotnicze opóźniają świadczenie usług Wi-Fi
Nikt nie może powiedzieć na pewno. JetBlue był pionierem usługi Live DirecTV i eksperymentował z bezpłatną pocztą e-mail, komunikatorami internetowymi i dostępem do Internetu w 2007 roku, a także ogłosił plany wyposażyć swoją flotę w 2010 roku. Southwest wdrożył konkurencyjną usługę GoGo wkrótce po serii testów na ograniczonej liczbie samolotów.
Ograniczenia przewoźników
Ze względu na ograniczenia przepustowości połączenia VoIP na usługach takich jak Skype są zabronione, podobnie jak przesyłanie strumieniowe wideo na żywo i audio. Linie lotnicze mogą również ograniczać treści, które mogą obrazić pasażerów, chociaż na razie podróżujący są ograniczani głównie poczuciem przyzwoitości i przyzwoitości.
Airborne Cell Calls and the Future
Pomimo sukcesu łączności szerokopasmowej w powietrzu pasażerowie prawdopodobnie nie będą w stanie wykonywać połączeń telefonicznych w najbliższym czasie, a to chyba dobra wiadomość dla większości ludzi. FAA i FCC nadal stoją na drodze wnioskodawców, którzy chcą ustanowić służbę komórkową w powietrzu. Usługa Airborne Wi-Fi jest falą przyszłości. Przy tak dużym zapotrzebowaniu klientów przewoźnicy opóźniający instalację robią to z dużym ryzykiem.
MQ-1 Predator Bezzałogowy wojskowy pojazd powietrzny
Oto spojrzenie na użycie i popularność bezzałogowego pojazdu powietrznego MQ-1 Predator i wgląd w jego rozwój.
Zadania zatrudnione w Siłach Powietrznych - 1A7X1 - Strzelec powietrzny
Siły Powietrzne zgłosiły opisy stanowisk i czynniki kwalifikacji. 1A7X1 - Strzelec powietrzny - Podsumowanie obowiązków specjalnych, obowiązki i obowiązki.
Zadania zatrudnione w Siłach Powietrznych - 1A7X1 - Strzelec powietrzny
Siły Powietrzne zgłosiły opisy stanowisk i czynniki kwalifikacji. 1A7X1 - Strzelec powietrzny - Podsumowanie obowiązków specjalnych, obowiązki i obowiązki.