Spisu treści:
- Intrygujące i międzystanowe komercyjne sterowniki
- Ustawa o bezpieczeństwie przewożącym samochody z 1999 r
Wideo: Gloom - Zasady Gry 2024
Chociaż niektóre zasady różnią się w zależności od stanu licencjonowania, wszyscy posiadacze licencji międzypaństwowych komercyjnych praw jazdy (CDL) muszą dostarczyć aktualną kopię certyfikatu lekarza orzecznika do agencji licencji swojego państwa. Proces ten, znany jako samocertyfikacja karty medycznej, jest ważnym krokiem w zapewnieniu, że kierowcy spełniają fizyczne wymagania Federalnego Urzędu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (FMCSRs) wydane przez Federalną Agencję ds. Bezpieczeństwa Przewoźnika Samochodów (FMCSA).
Podczas gdy niektóre stany nie wymagają, aby wewnętrzni kierowcy musieli przesłać tę ocenę medyczną, federalne przepisy FMCSA obowiązują wszędzie, więc każdy kierowca CDL, który musi podróżować między państwami, musi przesłać tę formę weryfikacji.
Zasadniczo proces składania wniosku jest jednak taki sam w każdym stanie: odnawianie, składanie wniosku lub zmiana CDL, najpierw wybierasz, jaki rodzaj operacji komercyjnej będziesz wykonywał z tą licencją, możesz wtedy zostać poproszony złożyć zaświadczenie egzaminatora medycznego, jeśli operacja tego wymaga zgodnie ze standardami FMCSR.
Intrygujące i międzystanowe komercyjne sterowniki
Podczas gdy niektóre stany, jak w Pensylwanii, wymagają nawet intrygujących operacji komercyjnych w celu przedłożenia własnej certyfikacji karty medycznej, nie wszystkie państwa to robią, i na szczęście, FMCSA opracowała kompletną listę państwowych instrukcji certyfikacji medycznej, która również dostarcza informacji kontaktowych dla organów zarządzających, a także konsekwencje wynikające z tego, że dokumentacja nie jest aktualizowana.
Ogólnie rzecz biorąc, zasady, które wymagają kierowców CDL i nie potrzebują federalnego certyfikatu lekarza orzecznika, obowiązują operatorów każdego państwa, a ustalenie, które typy operacji wymagają tych medycznych certyfikatów, jest dość prostym procesem, który ostatecznie sprowadza się do tego, czy operator planuje przenosić ładunek przekraczający linie państwowe.
Kierowcy, którzy są zwolnieni z obowiązku składania zaświadczeń lekarskich, określani są jako działający w wyłącznym handlu międzystanowym lub międzystrefowym, a ci, którzy muszą przesłać ten formularz, określani są jako niezamierzający handel międzystanowy lub międzystrefowy.
Przykładami podmiotów działających poza handlem międzystanowym są ci, którzy eksploatują komercyjny pojazd silnikowy (CMV) w handlu międzystanowym tylko w przypadku niektórych działań wyłączonych, w tym transportu dzieci w wieku szkolnym lub personelu; zapewnienie transportu jako pracownik rządu federalnego, stanowego lub lokalnego; przewożenie chorych, rannych lub zmarłych; reagowanie w sytuacjach awaryjnych za pomocą wozów strażackich lub transportu zimowego paliwa opałowego, itp .; transportowanie sprzętu do hodowli lub pszczelarstwa; przewożenie pasażerów w celach niezwiązanych z działalnością gospodarczą; lub transportowanie pracowników migrujących.
Ustawa o bezpieczeństwie przewożącym samochody z 1999 r
Do 1999 r. Samokwalifikacja lekarska nie wchodziła w zakres przepisów rządu federalnego dotyczących komercyjnych licencji kierowcy, ale rosnące obawy o zdrowie międzystanowych międzystanowych kierowców CDL i bezpieczeństwo innych osób na drodze, gdy wiele osób zgłosiło stosowanie substancji nie zasypiać dłużej niż zdrowi zmusili Kongres do wydania nowej rezolucji regulującej tych kierowców.
House Resolution 3419, ustawa o bezpieczeństwie nośników samochodowych z 1999 r., Ustanowiła Federalną Agencję ds. Bezpieczeństwa Przewoźników Samochodowych w ramach istniejącego Departamentu Transportu i opracowała podstawy dla Federalnego Regulaminu Bezpieczeństwa Przewoźników Samochodowych, które nastąpią, a mianowicie poprzez sekcje 215 i 226 " Tytuł II: Komercyjny pojazd silnikowy i bezpieczeństwo jazdy: "
Sekcja 226: Kieruje Sekretarzem, aby przestudiował i złożył raport do Kongresu na temat wykonalności i zalet wymagających: (1) inspektorów ds. Przeglądu medycznego, aby zgłosili wszystkie wyniki badań z pozytywnymi kontrolowanymi substancjami kontrolowanymi dla każdego kierowcy, w tym tożsamość takiego kierowcy i takiej substancji, do państwo, które wydało handlowe prawo jazdy kierowcy; oraz (2) wszyscy potencjalni pracodawcy, przed wynajęciem jakiegokolwiek kierowcy, zapytują państwo wydające licencję, czy państwo zarejestrowało na swoim ciele jakiekolwiek sprawdzone pozytywne substancje kontrolowane na takim kierowcy.Aby uzyskać więcej informacji na temat przepisów federalnych, które regulują licencję kierowcy komercyjnego, dyskwalifikujące warunki medyczne i rejestry karne, a także inne szczegóły dotyczące procesu samocertyfikacji karty medycznej, odwiedź oficjalną stronę FMCSA.
Miller Lite - 2018 Wyznaczone loterie dla planowych kierowców (wygasł)
Zobowiązanie do zostania wyznaczonym kierowcą Zaprojektowane przez 2018 loterie Miller Lite z przeznaczeniem na kierowcy i można wygrać samochód. Rozdanie kończy się 11/9/18. Te loterie wygasły.
Czy kwalifikujesz się do zniżki dla nastoletnich kierowców?
Wiele firm oferuje sposoby na zaoszczędzenie przy dodawaniu nastoletniego kierowcy do polisy ubezpieczenia samochodu poprzez bezpieczne zniżki nastolatków jazdy.
Ubezpieczenie samochodu dla kierowców z pozwoleniem ucznia
Zacznij myśleć o ubezpieczeniu samochodu przed wydaniem pozwolenia ucznia. Uzyskaj przydatne wskazówki dotyczące działania dozwolonego sterownika.