Spisu treści:
Wideo: Jak USA stało się najpotężniejszym MOCARSTWEM NA ŚWIECIE? 2024
Kanał Panamski łączy Ocean Atlantycki z Oceanem Spokojnym przez Morze Karaibskie. Pozwala statkom na uniknięcie przepłynięcia kolejnych 5000 mil wokół południowego krańca Ameryki Południowej.
Inżynieria kanału jest złożona. To coś więcej niż kopanie długiego rowu w najkrótszym punkcie, jakim jest Przesmyk Panamski. Po pierwsze, poziom morza na Karaibach jest o osiem cali niższy niż na Pacyfiku. Po drugie, oba oceany mają różne pływy. Po trzecie, Przesmyk w Panamie wznosi się 26 metrów nad poziomem morza.
Kanał Panamski rozwiązuje problem różnych poziomów mórz. Wysyła statki przez serię trzech zamków. Najpierw zamki podnoszą statki do jeziora Gatun. Następnie opuszczają je przez trzy kolejne blokady z powrotem na poziom morza. Średnio przejście kanału o długości 51 mil zajmuje średnio 13 godzin.
Rozbudowany Kanał Panamski otwarty został 26 czerwca 2016 roku. Ekspansja dodała nowy trzeci pas. To podwoiło pojemność kanału. Co najważniejsze, obsłużyło to statki Post-Panamax. Każdy ma 1200 stóp długości i przewozi trzykrotnie ładunek 965-metrowych statków Panamax. Ta wydajność obniży koszty żywności.
Panama otrzymuje 1 miliard dolarów z opłat za przejazd z kanału. To podwoi się, a nawet potroi, gdy ekspansja zostanie zakończona. Zostało opóźnione o rok. Przekroczenie kosztów spowodowało dodanie 1,6 miliarda dolarów do ceny 5,2 miliarda dolarów.
Dlaczego kanał jest ważny dla gospodarki USA
Kanał Panamski utrzymuje koszty towarów importowanych. To zmniejsza inflację. Pięć portów przewozi 70 procent importu statków ze Stanów Zjednoczonych. Są to porty LA / LB w Los Angeles / Long Beach, NY / NJ w Nowym Jorku / New Jersey, Seattle / Tacoma, Savannah i Oakland. Wszystkie te porty i port w Charleston już mogą lub będą mogły odbierać statki Post-Panamax do 2018 roku. Oczekuje się, że do 2030 r. Ruch w tych portach podwoi się.
Rozbudowa Kanału Panamskiego sprawia, że system transportu USA działa wydajniej. Zmniejsza zatory w porcie LA / LB. Większość tego portu pochodzi z Azji.
Kanał stworzy więcej miejsc pracy w USA. Da eksporterom z USA lepszy dostęp do Chin i innych rynków azjatyckich.
Przewozy przez kanał wzrosły o 23 procent w pierwszych dziewięciu miesiącach 2017 roku. To przyniosło miliony dolarów amerykańskim portom wschodniego wybrzeża. Ruch w portach wzrósł o 29 procent. Transport przez Kanał jest tańszy niż statek do Los Angeles i poruszanie się po towarach koleją i ciężarówką.
Jak kanał obniża koszty wysyłki
Najszybszym sposobem na uzyskanie ładunku z Chin na Wschodnie Wybrzeże USA jest transport statkiem i koleją. Zajmuje 18,3 dni. To obejmuje 12,3 dni na statek z Chin na Zachodnie Wybrzeże USA. Ładunek w pociągu zajmuje sześć dni z Zachodniego Wybrzeża na Wschodnie Wybrzeże. Z tego powodu 75% azjatyckich importerów korzysta z tej trasy.
Przed ekspansją tylko 20 procent statków towarowych z Azji przejęło trasę Kanału Panamskiego. Zajęło to 21,6 dni. Pozostałe 5 procent chińskiego handlu z Ameryką przechodzi przez Kanał Sueski w Egipcie. To zajmuje 21 dni.
Ekspansja kanału może zająć 35% frachtu na zachodnim wybrzeżu. Statki typu Post-Panamax mogą przewozić nawet 16 pociągów. Rozbudowa kanału sprawia, że ta dłuższa trasa jest bardziej opłacalna dla eksporterów towarów. Muszą obniżyć koszty bardziej, niż potrzebują, aby skrócić czas. Ekspansja otworzy azjatycki rynek dla eksporterów gazu ziemnego ze Stanów Zjednoczonych. Przed ekspansją kanał był zbyt mały dla statków skroplonego gazu ziemnego. Wysokowartościowe, wrażliwe na czas towary, takie jak elektronika, nadal będą korzystać z portów i kolei zachodniego wybrzeża.
Historia kanału
Francuzi zaczęli budować kanał pod koniec XIX wieku. Poddawali się, gdy zabrakło im pieniędzy i stracili zbyt wielu pracowników na choroby tropikalne.
W 1904 r. Stany Zjednoczone kupiły Strefę Kanału. Chciał rozszerzyć swoją żeglugową i morską moc między Ocean Atlantycki i Pacyficzny. Zapłaciło 10 milionów dolarów za Panama i 40 milionów za Francję. Amerykańscy inżynierowie zdecydowali, że zamek kanałowy ochroni statki przed osunięciami ziemi w Andach. Amerykańscy lekarze odkryli metody leczenia tropikalnych chorób malarii i żółtej gorączki.
Konstrukcja kanału stworzyła miejsca pracy dla hut Pittsburgha, fabryk cementu portlandzkiego i maszyn General Electric. Czterdzieści pięć tysięcy robotników wyjechało do Panamy, aby pracować nad samym kanałem. Od 10 000 do 15 000 z nich zmarło na skutek wypadków i chorób. W 1914 r. Ukończono budowę Kanału Panamskiego za 375 mln USD.
Stany Zjednoczone posiadały kanał w kraju Panama. W 1977 r. Prezydent Carter podpisał traktat, który obiecał obrócić kanał w 1999 r. Porozumienie to pozwoliło na interwencję Stanów Zjednoczonych w każdym momencie, gdy zagrożone było korzystanie z kanału. W tym czasie kanał kosztował więcej, niż wrócił do amerykańskich firm. Linie kolejowe były znacznie szybsze, a ich koszty spadły. Traktat poprawił również stosunki z Panamą i resztą Ameryki Łacińskiej. Ale wielu Amerykanów postrzegało to jako wycofanie się Ameryki z globalnej potęgi.
Więcej na temat statków Post-Panamax
Statki typu Post-Panamax mają od 5 000 do 8 000 kontenerów. Każdy statek ma od 14 do 20 kontenerów. Potrzebują kanału o głębokości 17 metrów. Statki Super Post-Panamax przewożą ponad 13 200 kontenerów. Statki te przewożą 27 procent światowego ładunku. Aby pozostać konkurencyjnym, Kanał Panamski musiał się rozszerzyć, aby pomieścić te statki.
Głębokość: Import i eksport w USA | Deficyt handlu USA według kraju | Partnerstwo trans-pacyficzne
Kanał Panamski: definicja, ekspansja, wpływ na gospodarkę
Otwarcie Kanału Panamskiego rozpoczęło się 26 czerwca 2016 r. Pozwala na statki typu Post-Panamax. Obniża ceny żywności i tworzy miejsca pracy.
SEC: Definicja i jej wpływ na gospodarkę USA
Amerykańska Komisja Papierów Wartościowych i Giełd reguluje giełdę i chroni inwestorów, czyniąc rynki finansowe USA przejrzystymi.
Zapasy o średniej kapitalizacji i fundusze: definicja, przykłady, wpływ na gospodarkę
Akcje spółek o średniej kapitalizacji są udziały w spółkach o kapitalizacji od 1 miliarda do 5 miliardów dolarów. Istnieją cztery powody, by je kupić.