Spisu treści:
- Cud na Hudsonie
- Uderzenie ptaka
- Dlaczego ptaki są tak niebezpieczne dla samolotów
- Co należy zrobić, aby ich zapobiec
Wideo: Birdstrike Risk-The dangers,stats,reasons & now a prevention that will reduce Birdstrike incidents 2024
Uderzenia ptaków stanowią rosnące zagrożenie dla operatorów statków powietrznych i pilotów. Według FAA, w latach 1990-2013 doszło do 142 000 uderzeń dzikich zwierząt (z których 97 procent było wynikiem ptaków) samolotami w Stanach Zjednoczonych, zabijając 25 osób i raniąc jeszcze 279 osób. Od 1988 r. Co najmniej 255 osób zginęło w wyniku ataków na ptaki. Chociaż ataki na ptaki pozostają stosunkowo niewielkie, stanowią one coraz większe zagrożenie, które FAA i inne grupy przemysłu ciężko pracują, aby je złagodzić.
Cud na Hudsonie
Prawdopodobnie najsłynniejszym wypadkiem samolotu spowodowanym przez uderzenie ptaka jest US Airways Flight 1549, który wylądował w rzece Hudson zaledwie dwie minuty po opuszczeniu LaGuardii. A320, pilotowany przez Chelsey "Sully" Sullenberger, doznał podwójnego uszkodzenia silnika po uderzeniu w stado ptaków. Samolot wylądował bezpiecznie w rzece Hudson i wszyscy na pokładzie przeżyli. US Airways Flight 1549 to niezwykła historia, ponieważ działania członków załogi uratowały życie wszystkich na pokładzie samolotu, ale ataki na ptaki nie są rzadkością, a wiele samolotów jest uszkadzanych każdego roku po wlocie ptaków.
W samych Stanach Zjednoczonych każdego roku występuje około 10 000 uderzeń dzikich zwierząt, powodując uszkodzenia samolotów o setki milionów dolarów.
Uderzenie ptaka
Strajk ptaków występuje wtedy, gdy ptak zderza się z wykonanym przez człowieka obiektem latającym, takim jak samolot lub helikopter. Uderzenia ptaków zwykle pojawiają się podczas lotów na małej wysokości, startów i lądowań. Strajk ptaków może spowodować bardzo poważne uszkodzenie konstrukcji statku powietrznego, a po spożyciu - silnika samolotu lub silników. Większość uderzeń ptaków dotyczy gęsi lub mew, a większość, choć nie śmiertelna, powoduje poważne uszkodzenia samolotu i / lub jego silników.
Dlaczego ptaki są tak niebezpieczne dla samolotów
Według Bird Strike Committee USA liczba ataków na ptaki rośnie każdego roku. Ptak uderzający w samolot z pewnością spowoduje szkody, często niewystarczające, by spowodować wypadek lub zranienie załogi lub pasażerów. Ale w zależności od tego, jak duży jest ptak i gdzie uderza on w samolot, obrażenia mogą sięgać od małego wgłąbka do uszkodzonej szyby przedniej lub całkowitej awarii silnika. W przypadku US Airways Flight 1549, obrażenia mogą nawet wpłynąć na więcej niż jeden silnik, i choć rzadkie, mogą spowodować awarię podczas lotu lub lądowanie z wyłączonym silnikiem.
Co należy zrobić, aby ich zapobiec
Zarządzanie dziką przyrodą jest aktywnym elementem planowania operacji każdego lotniska. Porty lotnicze odgrywają aktywną rolę w utrzymywaniu ptaków i innych dzikich zwierząt z dala od lotnisk poprzez manipulowanie siedliskami, takie jak usuwanie drzew, utrzymywanie trawy na niskim poziomie, używanie głośnych hałasów, takich jak armaty, oraz wprowadzanie ptaków drapieżnych, które mogą działać jako środek odstraszający wzrok w celu powstrzymania stad mew lub gęsi.
Oprócz lokalnych programów zarządzania dziką fauną i florą, FAA ma plan łagodzenia dzikiej fauny i flory, który koncentruje się na wytycznych, badaniach i zasięgu, aby edukować menedżerów portów lotniczych i innych graczy z branży o zarządzaniu dziką przyrodą wokół lotnisk.
Grupa o nazwie Bird Strike Committee USA jest kierowana przez komitet sterujący, w skład którego wchodzą osoby z FAA, Departamentu Rolnictwa USA, Departamentu Obrony oraz organizacji publicznych i prywatnych. Bird Strike USA zapewnia zasoby i promuje udostępnianie informacji dotyczących uderzeń ptaków w Stanach Zjednoczonych.
Amerykański Departament Obrony, wraz z Siłami Powietrznymi USA i FAA, połączyły siły, aby stworzyć system Avian Hazard Advisory System, który wykorzystuje Model Unikania Ptaków do oceny ryzyka uderzenia ptaka na niektórych lotniskach i wojskowych trasach szkolenia na niskim poziomie.
Na koniec, program zapobiegania ptasiom / dzikim statkom powietrznym (BASH) jest używany przez siły powietrzne i marynarkę w celu dalszego zmniejszenia ryzyka ataków ptaków.
Saddle Fitter Careers-a Growing Equine Niche
Monterzy siodełek zapewniają odpowiednie zrównoważenie siodełka dla efektywnego działania. Dowiedz się więcej o tej rosnącej niszy w branży hodowli koni.
Aircraft Birdstrikes: Growing Hazard
Uderzenia ptaków są odpowiedzialne za co najmniej 255 zgonów, odkąd zaczęliśmy gromadzić dane w 1988 r. I stanowią one coraz większe zagrożenie dla samolotów.
Co to jest Hazard Pay i kiedy pracownicy go otrzymują?
Zapłata za zagrożenie to dodatkowa płaca za wykonywanie niebezpiecznych czynności lub prac związanych z fizycznymi trudnościami. Oto informacje, kiedy wypłacana jest rekompensata za zagrożenie.