Spisu treści:
- Zasady dotyczące transportu morskiego i śródlądowego
- Reguły dotyczące dowolnego trybu lub trybów transportu
Wideo: 9. Warunki dostaw dla transportu morskiego i wodnego śródlądowego 2024
Jeśli chodzi o przygotowywanie ofert cenowych, język, w szczególności Incoterms, jest jednym z najważniejszych narzędzi transportowych międzynarodowego handlu. Importerzy i eksporterzy muszą wcześniej uzgodnić odpowiednie role oraz warunki i definicje sprzedaży.
Kupujący i sprzedawca powinni wiedzieć, gdzie zaczyna się i kończy ryzyko, kto jest odpowiedzialny za co (np. Koszty i dokumentację), kto jest właścicielem, co i w jakim punkcie geograficznym. I choć używanych jest wiele międzynarodowych terminów, skoncentrujemy się na najczęściej wykorzystywanych zasadach handlu zagranicznego dostarczanych przez reguły Incoterms Międzynarodowej Izby Handlu.
Niezależnie od tego, czy jesteś importerem, eksporterem, brokerem, konsultantem, prawnikiem, bankierem, przewoźnikiem, ubezpieczycielem czy aspirującym przedsiębiorcą handlu międzynarodowego, powinieneś zapoznać się z zasadami Incoterms, które są uważane za niezbędne w kontraktach na sprzedaż towarów na całym świecie.
Na przykład tutaj omawiamy przygotowanie faktury proforma za pomocą jednego z popularnych terminów, CNF (patrz poniżej), co oznacza koszt i fracht - jesteś odpowiedzialny za późniejsze zapłacenie kosztów frachtu i odbiór od klienta.
Wszystkie wyszczególnione poniżej terminy będą miały wpływ na ostateczne liczby w Twojej wycenie importowej lub eksportowej, a także na Twoją odpowiedzialność finansową za przesyłkę. Poniżej znajduje się fragment mojej książki "Rozpocznij i uruchom rentowną działalność eksportową", ale dostosowałem ją tak, aby odzwierciedlała zarówno import, jak i eksport i aktualizację Incoterms.
CIF (koszt, ubezpieczenie i fracht): Ty (sprzedający) jesteście Państwo odpowiedzialni za wcześniejsze opłacenie kosztów frachtu i ubezpieczenia. Zebrane zostaną później, gdy wystawisz fakturę swojemu klientowi. Normalną praktyką jest ubezpieczenie przesyłki za 110% jej wartości CIF. Załóżmy, że ubezpieczasz przesyłkę na Daleki Wschód (Japonia, Korea, Tajwan) w wysokości 0,6175 USD za 100 USD (co obejmuje wojnę i cały zakres ryzyka).
Wartość faktury: 12.000,00 USDFracht: 1 200,00 USDRozliczenie / manipulacja: 100,00 USDCAŁKOWITY: $13,300.00110% z TOTAL: 14,630,00 USDUBEZPIECZENIE: 90,34 USDCIF TOTAL: $14,720.34 Oto, jak dotrzeć do sumy CIF: Dodaj wartość faktury (koszt), fracht i opłaty za odprawę / obsługę. Pomnóż tę sumę przez 110%, a następnie podziel przez 100. Weź wynikną liczbę i pomnóż ją przez $ .6175. W takim przypadku wynikiem jest twoja opłata za ubezpieczenie w wysokości 90,34 USD. Dodaj to do faktury, frachtu i kosztów manipulacyjnych w wysokości 14 630 USD za łączną kwotę 14 720 344 USD. Dobrze wiedzieć, jak to się robi, ale nie musisz się martwić o to obliczenie lub faktyczne wydanie certyfikatu, jeśli korzystasz z usług spedytora. Wystarczy, że zwrócisz się do specjalisty ds. Logistyki, aby podał Ci polisę ubezpieczeniową na poziomie 110% CIF. CNF / CFR (koszt i fracht): jesteś odpowiedzialny za późniejsze opłacenie kosztów frachtu i odbiór od klienta. Innymi słowy, tytuł towaru, ryzyko i koszt ubezpieczenia przechodzi na kupującego, gdy sprzedawca dostarcza go na statek. Sprzedawca płaci koszty transportu do portu przeznaczenia. FAS (bezpłatny obok statku): ty (sprzedawca) musi poczynić wszelkie przygotowania, aby dostarczyć towary do portu, gotowe do załadunku i pokryć wszystkie koszty do tego momentu. Twój klient (kupujący) jest odpowiedzialny za koszty załadunku towarów do transportowców w określonym miejscu. FOB (bezpłatny na pokładzie): Ty (jako kupujący) musisz zająć się wszelkimi papierkami i / lub koniecznymi wydatkami (w tym ubezpieczeniem), aby odebrać towar od dostawcy (sprzedawcy) i umieścić go u międzynarodowego przewoźnika. EX (Ex Factory, Ex Door lub Ex Dock): Terminy rozpoczynające się od "EX" wskazują, że cena podana klientowi dotyczy tylko określonego miejsca pochodzenia (fabryka twojego dostawcy lub stacja dokująca w punkcie importu / eksportu). Ten termin wysyłki oznacza, że zgadzasz się na umieszczenie towarów do dyspozycji klienta w określonym miejscu w ustalonym czasie. Inne warunki handlowe: FCA Free Carrier, CPT Carriage Paid To, CIP Carriage i Insurance Payed i DAT dostarczane w Terminalu - wszystkie mają różne znaczenia. Aby uwzględnić rosnące wykorzystanie elektronicznej wymiany danych (EDI), zmieniono warunki Incoterms, aby odzwierciedlały nowe metody wysyłki, takie jak przewoźnik opłacany (CPT), przewóz i ubezpieczenie opłacane (CIP), dostarczane na granicy (DAF), dostarczane ex statek (DES), dostarczone z nabrzeżem (opłacone z tytułu cła) (DEQ), dostarczone bez zapłaty (DDU) i dostarczone cło zapłacone (DDP). Pamiętaj, aby zapytać swojego specjalistę ds. Logistyki lub spedytora, w jaki sposób każde z tych warunków transakcji wpływa na ostateczną cenę przesyłki, a także o logistykę wysyłki, lub skontaktuj się z ICC w celu uzyskania dodatkowych wskazówek. Pamiętaj też, że niewielkie zmiany w sformułowaniach mogą mieć duży wpływ na twoją międzynarodową umowę sprzedaży i zwykle nie zawsze w korzystny sposób. Więc kiedy robisz wyceny, zawsze odwołuj się do najnowszej opublikowanej wersji Incoterms, aby wyeliminować jakiekolwiek zamieszanie lub potencjalny spór w przyszłości. Zasady dotyczące transportu morskiego i śródlądowego
Reguły dotyczące dowolnego trybu lub trybów transportu
Czym są baseny loterii i jak działają?
Myślisz o dołączeniu do puli loterii? Oto wszystko, co musisz wiedzieć o pulach lotto, od tego, kto uczestniczy, do ograniczeń i problemów.
Czym są Incoterms?
Dowiedz się o najczęściej używanych warunkach handlu zagranicznego dostarczanych przez zasady Incoterms Międzynarodowej Izby Handlowej.
Przewodnik po zasadach dostawy dla małych firm do reguł Incoterms
Warunki Incoterms to warunki sprzedaży używane przez firmy na całym świecie i służą do podziału kosztów transakcji i odpowiedzialności między kupującego i sprzedającego.