Spisu treści:
Wideo: Technik Mechanik Lotniczy 2024
Technicy utrzymania statków powietrznych (AMT) są odpowiedzialni za wykonywanie napraw, zapobiegawczą i rutynową konserwację wszystkich typów samolotów i śmigłowców. Mechanika samolotów z certyfikatem FAA (zwana także mechaniką Airframe & Powerplant lub A & P) jest bardzo potrzebna. Wojsko, linie lotnicze, rząd i wiele innych firm zatrudnia mechaników lotniczych.
Technicy zajmujący się obsługą techniczną statku powietrznego potrzebują specjalistycznego szkolenia, dbałości o szczegóły i podstawowej wiedzy o tym, jak działają. I ponoszą dużą część odpowiedzialności, jeśli chodzi o konserwację i inspekcję statków powietrznych w celu świadczenia usług, więc bycie profesjonalnym i pracowitym jest ważne dla mechaniki lotniczej.
Przyszli mechanicy samolotów mogą iść do szkoły technicznej lub przejść szkolenie w miejscu pracy, aby stać się AMT. Student AMT może wybrać mechanika płatowca lub mechanika, lub oba. Mechanik A & P może również pracować na awionice z odpowiednim szkoleniem i może przejść do autoryzacji inspektora (IA). Podobnie jak w przypadku szkolenia pilotów, AMT musi zdać egzamin pisemny FAA, a także towarzyszące mu egzaminy ustne i praktyczne. Upoważnieni inspektorzy i technicy zajmujący się awionikami wymagają dodatkowych szkoleń i testów.
Czas wymagany do zostania mechanikiem lotniczym wynosi zwykle od jednego do pięciu lat lub więcej.
Spełnij wymagania wstępne
Jeśli rozważasz karierę jako mechanik A & P, będziesz musiał umieć czytać, pisać, mówić i rozumieć angielski, a musisz mieć co najmniej 18 lat. Musisz ukończyć szkołę zatwierdzoną przez FAA w celu konserwacji lub uzyskać co najmniej 18-miesięczne doświadczenie w pracy, pracując na samolotach lub elektrowniach, lub zdobyć obydwa certyfikaty, co najmniej 30 miesięcy doświadczenia na płatowcach i elektrowniach.
Ostatecznie wszyscy kandydaci ubiegający się o certyfikat A & P muszą pomyślnie zdać pisemne, ustne i praktyczne egzaminy FAA.
Wprowadź program szkoleniowy
Istnieją trzy podstawowe trasy, które możesz wziąć na szkolenie AMT:
- Weź udział i ukończysz jedną z zatwierdzonych przez FAA szkół szkoleniowych AMT. Szkoły te zazwyczaj oferują pełny pakiet, w tym szkolenie w zakresie certyfikacji płatowca i elektrowni oraz szkolenia w zakresie awioniki.
- Jeśli formalne środowisko edukacyjne nie jest dla Ciebie, rozważ program szkolenia w miejscu pracy, w którym ukończysz 18-miesięczne szkolenie pod nadzorem wykwalifikowanego mechanika, który uzyska certyfikat albo płatowca albo elektrowni. W przypadku obu certyfikatów A & P ukończyłbyś 30 miesięcy szkolenia pod nadzorem wykwalifikowanego mechanika.
- Wiele AMT pochodzi od wojska. Doświadczenie wojskowe jest wysoko oceniane w świecie cywilnym, a szkolenie jest płatne. Wiele osób uważa, że zarabianie podczas służby w kraju jest satysfakcjonującym sposobem na życie. FAA przyznaje członkom serwisu czas poświęcony na niektóre specjalizacje zawodowe związane z utrzymaniem ruchu lotniczego. Kolegia i inne programy szkoleniowe AMT nadają również zasługę służby wojskowej jako mechanika lotnictwa.
Wykonaj wymagane testy
- Pisemne egzaminy: Istnieją trzy możliwe egzaminy pisemne: Test ogólny AMT, Test płatowca AMT i Test silnika AMT. Test ogólny to 60 pytań. Testy płatowca i elektrowni to każde 100 pytań. Wszystkie testy są wielokrotnego wyboru i pozwalają na 2 godziny do zakończenia. Aby wszystkie testy zakończyły się wynikiem 70 procent lub lepszym.
- Praktyczny test: Aby zademonstrować FAA, że posiadasz wiedzę, umiejętności i zdolności do bycia AMT, musisz zdać test praktyczny składający się z części ustnej (dyskusja) i części praktycznej (demonstracja). Test musi zostać wykonany dla każdej wymaganej certyfikacji (Certyfikat ogólny, płatowca lub pokładowy), a każdy test trwa około ośmiu godzin. Test jest przeprowadzany przez wyznaczonego egzaminatora FAA i obejmuje 43 obszary tematyczne.
Standardy lotnictwa wojskowego i fizyczne
Standardy służby zdrowia w armii obowiązują lotników, członków załóg nie posiadających uprawnień oraz kontrolerów ruchu lotniczego. Dowiedz się, kto potrzebuje fizycznego lotu armii.
Rola administratorów utrzymania lotnictwa (AZ)
Administratorzy utrzymania ruchu lotniczego wykonują różnorodne obowiązki biurowe, administracyjne i kierownicze w zakresie działań związanych z utrzymaniem statku powietrznego.
Kody Klasyfikacyjne na liście marynarki wojennej - Początek lotnictwa
Kody NEC określają bez ratingu szerokie umiejętności, wiedzę, umiejętności lub kwalifikacje, które muszą być udokumentowane