Wideo: 2A6X1 | Aerospace Propulsion 2024
Podsumowanie specjalizacji: Sprawdza, konserwuje, modyfikuje, testuje i naprawia śmigła, turbośmigłowe i turbowałowe silniki, silniki odrzutowe, małe turbogazowe silniki gazowe i urządzenia wspomagające podłoże silnika (SE). Zarządza funkcjami i działaniami aerospace. Powiązana DOD Podgrupa zawodowa: 601.Zadania i obowiązki:Planuje, organizuje i kieruje pracami związanymi z konserwacją napędu lotniczego. Interpretuje i wdraża dyrektywy i publikacje dotyczące funkcji konserwacji, w tym praktyk bezpiecznej dla środowiska.
Określa wymagania dotyczące zasobów, w tym urządzenia, sprzęt i materiały eksploatacyjne. Sprawdza i ocenia czynności konserwacyjne.Doradza, przeprowadza rozwiązywanie problemów i określa procedury naprawy silników lotniczych. Diagnozuje i naprawia usterki za pomocą publikacji technicznych. Rozwiązuje problemy konserwacyjne, badając rysunki, okablowanie i schematy, instrukcje techniczne i analizując charakterystyki pracy silników lotniczych i śmigieł. Sprawdza, certyfikuje i zatwierdza ukończone działania konserwacyjne.
Usuwa, instaluje, kontroluje, naprawia i modyfikuje silniki, moduły silnika i komponenty oraz śmigła i komponenty śmigła. Demontuje i montuje silniki i śmigła zgodnie z zalecanymi procedurami. Przygotowuje silniki i śmigła do instalacji, przechowywania lub transportu. Testuje komponenty za pomocą makiet ławkowych i sprzętu testowego. Instaluje i usuwa silniki na stanowiskach testowych oraz obsługuje, ocenia i wykonuje funkcje stanowiska testowego w silnikach. Zapewnia konserwację operatora na stanowiskach testowych.
Sprawdza i utrzymuje masę silnika SE. Obsługuje i przeprowadza kontrole operatorów na powiązanych SE. Wybiera, wykorzystuje i dba o specjalne narzędzia, narzędzia ręczne i sprzęt testowy. Wykorzystuje i usuwa niebezpieczne odpady i materiały. Analizuje, interpretuje i zaleca czynności konserwacyjne oparte na nieplanowanych przeprowadzkach silnika i danych systemu monitorowania silnika. Współrzędne z podstawowym menedżerem silnika do analizy zaplanowanych przeprowadzek silnika; zaleca planowanie działań w tygodniowych lub miesięcznych harmonogramach konserwacji.Kwalifikacje specjalne:Wiedza, umiejętności. Wiedza jest obowiązkowa dla: mechanicznych, hydromechanicznych, elektrycznych i pneudraulicznych zasad dotyczących silników odrzutowych i turbośmigłowych oraz śmigieł; zasady analizy oleju; nosić metalowe kryteria i wytyczne; koncepcje i stosowanie dyrektyw dotyczących konserwacji; stosowanie i interpretacja schematów i publikacji technicznych; oraz właściwe obchodzenie się, używanie i usuwanie niebezpiecznych odpadów i materiałów. Edukacja. Aby wejść do tej specjalności, pożądane jest ukończenie liceum z kursami z zakresu ogólnej nauki, mechaniki lub matematyki. Trening. W przypadku przyznania AFSC 2A631B / C / D lub E ukończenie podstawowego, specyficznego dla sufiksu, lotniczego szkolenia w zakresie utrzymania napędu jest obowiązkowe.Doświadczenie. Następujące doświadczenie jest obowiązkowe w odniesieniu do przyznania AFSC wskazanego: (Uwaga: Zobacz Wyjaśnienie specjalnych kodów sił powietrznych). 2A651A. Kwalifikacja i posiadanie AFSC 2A631C, D lub E. Posiada również doświadczenie w takich funkcjach, jak instalowanie, konserwacja lub naprawa silników lotniczych odrzutowych.2A651B. Kwalifikacja i posiadanie AFSC 2A631B. Posiada również doświadczenie w zakresie takich funkcji, jak instalowanie, konserwacja lub naprawa silników napędowych lub śmigieł silników turbośmigłowych lub turbowałowych.2A671X. Kwalifikacja i posiadanie AFSC 2A651X. Ponadto, doświadczenie w wykonywaniu lub nadzorowaniu funkcji obejmujących instalację, naprawę, testowanie lub modyfikację silników lub śmigieł. 2A691. Kwalifikacja i posiadanie AFSC 2A671X. Ponadto doświadczenie w zarządzaniu lub kierowaniu naprawami silników lotniczych, śmigieł i związanych z nimi funkcji konserwacyjnych. Inny. Aby wejść na tę specjalizację, obowiązkowe jest normalne widzenie kolorów zgodnie z definicją w AFI 48-123, badaniu lekarskim i standardach.Specjalistyczne Shredouts:Przyrostek fragmentu AFS do którego odnosi się Silnik odrzutowyB Turboprop i Turboshaft PropulsionSilniki odrzutowe TF33 CF6, F103, F108, F117, JT3D-3, TF33, TF34, TF39, PW 2020Silniki odrzutowe D F100, F119Silniki odrzutowe E F101, F110, F118, F404, J85 UWAGA: Shredout A ma zastosowanie tylko do poziomów umiejętności 5 i 7. Shredout B ma zastosowanie do poziomów umiejętności 1, 3, 5 i 7. Shredouts C, D i E mają zastosowanie tylko na poziomie umiejętności 1 i 3. Shredouts C, D i E łączą się, tworząc Shredout A na poziomie 5 umiejętności. Wskaźnik wdrożenia dla tego AFSC Siła: sol Profil fizyczny: 333132 Obywatelstwo: Tak Wymagany wynik Appitude: 2A6X1A / C / D / E: M-38 (zmieniono na M-40, obowiązuje 1 lipca 04). 2A6X1B: M-51 (zmieniono na M-56, obowiązuje 1 lipca 04). Trening techniczny: 2A6X1A / C / D / E: Numer kursu: J3ABR2A631C 001 Długość (dni): 65 2A6X1B: Numer kursu: J3ABR2A631B 002 Długość (dni): 70 Lokalizacja: S Możliwe miejsca przypisania
Marine Corps Job: MOS 6672 - Specjalista ds. Zaopatrzenia lotniczego
W Korpusie Piechoty Morskiej, Specjalistach ds. Dostaw Lotnictwa, specjalności wojskowej (MOS) 6672, upewnij się, że samoloty morskie mają części, których potrzebują.
ADS-B jako podstawowa funkcja systemu ruchu lotniczego NextGen
Kiedy wszystko jest powiedziane i zrobione, ADS-B jest bezpiecznym, wydajnym dodatkiem do narodowego systemu przestrzeni powietrznej. Ale jak każda pomoc w nawigacji czy awionika, jest tak samo bezpieczna jak jej operator.
Informacje o zleceniu agenta ds. Egzekwowania prawa lotniczego
Agenci odpowiedzialni za egzekwowanie prawa w amerykańskiej służbie celnej i ochronie granic są głównymi funkcjonariuszami organów ścigania w misjach patrolowych USA.