Spisu treści:
Wideo: 19 powodów, dla których powinieneś wprowadzić procedury w swojej firmie 2024
Zarządzanie zasobami z jednego pilota lub SRM jest pochodną zarządzania zasobami załogi (CRM) i jest względnie nowym terminem stosowanym do operacji z jednym pilotem. CRM został wdrożony, aby pomóc członkom załogi w skutecznym komunikowaniu się, wykorzystując wszystkie dostępne zasoby do identyfikacji i zarządzania ryzykiem przed, w trakcie i po locie. Zarządzanie zasobami z jednego pilota to to samo, ale dla pilotów, którzy działają bez członków załogi. SRM został wdrożony w ramach programu FITS FITS.
Operacje z załogą jednoosobową są z natury bardziej niebezpieczne niż operacje obejmujące członków załogi. Pojedyncza osoba może być łatwiej przytłoczona w obliczu wielu decyzji do podjęcia. Zarządzanie zadaniami może szybko stać się trudne nawet dla doświadczonych pilotów, gdy coś pójdzie nie tak. Na przykład w tej samej sytuacji awaryjnej załoga podwójnego pilota może dzielić odpowiedzialność i zadania na połowę, a każda z nich wykonuje swoje zadania. Piloci linii lotniczych mogą być wspomagani przez stewardesy, członków załogi bez służby, a nawet pasażerów w sytuacjach awaryjnych.
Koncepcje SRM
Jeden pilot nie ma nikogo, kto mógłby mu pomóc. Dobra wiadomość jest taka, że poprzez SRM pojedynczy pilot uczy się zarządzać obciążeniem pracą, łagodzić ryzyko, korygować błędy i podejmować dobre decyzje - tak samo jak załoga radzi sobie z koncepcjami CRM.
- Aeronautical Decision Making (ADM) and Risk Management (RM): Szkolenie SRM uczy pilotów odpowiednich strategii decyzyjnych i technik zarządzania ryzykiem. Każdy lot ma pewien poziom ryzyka; piloci powinni wiedzieć, jak przeprowadzić ocenę ryzyka, jak zmniejszyć ryzyko i jak podejmować decyzje w oparciu o wszystkie dostępne informacje.
- Zarządzanie zadaniami (TM): Zarządzanie zadaniami polega na ustalaniu priorytetów i określaniu zadań, które można wykonać przed, podczas i po locie, aby zapewnić efektywne działanie bez przeciążania zadań.
- Zarządzanie automatyzacją (AM): Dzisiejsze latające środowisko jest wypełnione TAA i szklanymi kokpitami, więc zarządzanie automatyzacją stało się bardzo ważną koncepcją. Piloci powinni ćwiczyć dobry AM, programując informacje na temat awioniki przed lotem, jeśli to możliwe, i dokładnie wiedząc, jak działają ich systemy. Rozległa wiedza na temat automatyzacji jest niezwykle ważna dla pojedynczych pilotów.
- Świadomość CFIT: Kontrolowany lot w terenie (CFIT) nadal stanowi problem, a pojedynczy pilot musi identyfikować ryzyko związane z każdym lotem przed, podczas i po locie. Niezbędne jest poznanie możliwości terenu i samolotu.
- Świadomość sytuacyjna (SA): Świadomość sytuacyjna jest nie myślenia dla pojedynczych pilotów. Piloci muszą zawsze być świadomi swojej pozycji. Łatwo się pogubić, zwłaszcza w chmurach, a brak świadomości sytuacyjnej szybko prowadzi do bardzo złych dni. Piloci powinni stosować powyższe koncepcje, aby pomóc im w każdym czasie pozostać świadomym ich lokalizacji, trasy, wysokości itp.
5 P
Pomocnym sposobem dla pilota do oceny jego sytuacji jako pojedynczego pilota jest wykorzystanie koncepcji 5 P, co jest praktycznym sposobem dla pilota do analizy ryzyka związanego z elementami lotu.
- Plan: Pilot powinien wykonać całe planowanie wstępne i być przygotowanym na dostosowanie planu lotu w miarę potrzeby podczas lotu. Plan obejmuje również okoliczności związane z procesem planowania lotu, takie jak zbieranie informacji o pogodzie i ocena trasy.
- Samolot: Samolot jest oczywiście istotnym elementem lotu, a pilot powinien ocenić ryzyko związane z niesprawnym wyposażeniem i ogólnym kształtem samolotu.
- Pilot: Pilot powinien ocenić swoją ocenę za pomocą listy kontrolnej oceny ryzyka i listy kontrolnej I'M SAFE, ale powinien także ocenić swoją walutę i biegłość, a także warunki lotu w odniesieniu do jego umiejętności i osobistych minimów.
- Pasażerowie: Pasażerowie mogą zgłaszać takie wyzwania, jak choroba, strach, dyskomfort i zakłócenia. Najlepiej pilotowi zaplanować wyzwania pasażerskie z wyprzedzeniem, np. Zaopatrzyć ich w wodę i chore worki i poinformować ich o tym, co się wydarzy.
- Programowanie: Zaawansowana awionika musi być całkowicie zrozumiała i poprawnie zaprogramowana.
Oceniając każdy z tych elementów i zmiennych, pilot może bardziej odkrywać i łagodzić ryzyko oraz podejmować świadome decyzje na miejscu.
Beyond Hiring and Firing: Co to jest zarządzanie zasobami ludzkimi?
![Beyond Hiring and Firing: Co to jest zarządzanie zasobami ludzkimi? Beyond Hiring and Firing: Co to jest zarządzanie zasobami ludzkimi?](https://i.travelcashinc.com/img//new/human-resources/what-is-human-resource-management.jpg)
Chcesz wiedzieć, czym jest zarządzanie zasobami ludzkimi? Dowiedz się, co pracownicy HR są odpowiedzialni za działania i wkład w działalność organizacji.
Dlaczego zarządzanie zasobami ludzkimi jest ważne
![Dlaczego zarządzanie zasobami ludzkimi jest ważne Dlaczego zarządzanie zasobami ludzkimi jest ważne](https://i.travelcashinc.com/img//new/human-resources/the-importance-of-human-resources-management.jpg)
Dowiedz się o znaczeniu zarządzania zasobami ludzkimi i ponieważ dział kadr dotyka każdego działu i każdego pracownika, jak to odgrywa znaczącą rolę.
US Air Force 1C0X2: Zarządzanie zasobami lotnictwa
![US Air Force 1C0X2: Zarządzanie zasobami lotnictwa US Air Force 1C0X2: Zarządzanie zasobami lotnictwa](https://i.travelcashinc.com/img//new/careers/us.-air-force-job-profile-1c0x2-aviation-resource-management.jpg)
Siły Powietrzne zaciągnęły się do pracy 1C0X2, Aviation Resource Management, odpowiedzialnej za utrzymanie spadochronów i innych zasobów potrzebnych w misjach Sił Powietrznych.