Spisu treści:
- 1. Wybierz miejsce docelowe
- 2. Wybierz swoją trasę
- 3. Uzyskaj informator o pogodzie
- 4. Wybierz profil wysokości i rejs
- 5. Oblicz prędkość, czas i dystans
- 6. Zapoznaj się z lotniskiem
- 7. Sprawdź dwukrotnie swój sprzęt
- 8. Uzyskaj zaktualizowany briefing
- 9. Złóż swój plan lotu
- 10. Przygotuj się na nieoczekiwane
Wideo: FSX ᴴᴰ | KTP - Kontrola Techniki Pilotażu | Part 1/2 | A2A Cessna 172 | VATSIM POLSKA 2024
Planowanie lotu w locie VFR w ciągu dnia wymaga pewnej ilości wstępnego planowania i przygotowania. Jest kilka dodatkowych rzeczy związanych z nocnym lotem, które należy wziąć pod uwagę podczas planowania nocnego przelotu.
Przeanalizujmy dzienną listę kontrolną planowania przelotu w ciągu dnia, ale tym razem koncentrując się na operacjach nocnych:
1. Wybierz miejsce docelowe
Wybór miejsca docelowego w nocy jest nieco inny niż w ciągu dnia. Po pierwsze, upewnij się, że lotnisko jest otwarte, że FBO lub inna placówka jest otwarta, jeśli jej potrzebujesz, i że paliwo jest dostępne w nocy, jeśli to konieczne. Po drugie, chcesz przejrzeć operacje na lotnisku. Czy wieża kontrolna jest otwarta w nocy? Czy są światła na wybiegu? Czy światła są zawsze włączone, czy też jest to system oświetlenia sterowany pilotem? Czy niektóre operacje są ograniczone w nocy, takie jak konkretne podejścia lub starty z niektórych pasów startowych?
2. Wybierz swoją trasę
Poruszanie się w nocy jest inne niż w ciągu dnia, ponieważ punkty kontrolne będą inne i prawdopodobnie Twoja wysokość. Zamiast starego punktu kontrolnego będziesz chciał wybrać dobrze oświetlony punkt kontrolny, który będzie dobrze widoczny w nocy. Na przykład jezioro może być łatwo zauważalne w ciągu dnia, ale w nocy będzie mieszać się z ciemnym terenem. Zamiast tego jako punkty kontrolne będą wybierane skrzyżowania autostrad i autostrad, miast lub miejscowości lub inne sygnały nawigacyjne z lotniska. Duże, dobrze oświetlone fabryki lub stadiony również dobrze się sprawdzają.
Będziesz także chciał wziąć pod uwagę, że twoja wysokość może się różnić w nocy. Należy pamiętać, że niedotlenienie występuje na niższych wysokościach w nocy, dlatego zaleca się, aby tlen był dostępny w nocy powyżej 5000 stóp MSL. Ale nie zapominaj o terenie. W rzeczywistości możesz polecieć na większej wysokości, aby zapewnić prześwit terenu, ponieważ trudno jest dostrzec ukształtowanie terenu w nocy.
3. Uzyskaj informator o pogodzie
Twoja prognoza pogody będzie w większości taka sama jak w ciągu dnia, ale będziesz chciał zwrócić szczególną uwagę na pogodę ruchomą, taką jak ruchy czołowe i burze. Systemy te są łatwiejsze do zobaczenia w ciągu dnia, ale mogą się do ciebie podkradać w nocy. Zwróć szczególną uwagę na rozkład temperatury i punktu rosy dla twojego obszaru. Bliskie rozprzestrzenienie się temperatury rosy może oznaczać tworzenie się mgły, a mgła szybko się tworzy. Jeśli rozproszony punkt rosy temperatury leży w kilku stopniach od siebie, poszukaj trendu.
Jeśli maleje (zbliżanie się), prawdopodobnie zobaczysz mgłę. Jeśli się zwiększy, możesz być w dobrej formie.
4. Wybierz profil wysokości i rejs
W nocy Twoja wysokość i profil rejsu mogą się nie zmieniać, ale możesz wziąć pod uwagę dodatkowe paliwo, które może oznaczać dodatkowy ciężar i zmianę prędkości przelotowej. Zarządzanie paliwem w nocy jest ważniejsze niż kiedykolwiek.
5. Oblicz prędkość, czas i dystans
Normalna metoda obliczania prędkości, czasu i odległości powinna pozostać taka sama w nocy jak w ciągu dnia.
6. Zapoznaj się z lotniskiem
Szczególnie ważne w nocy, zapoznanie się z lotniskiem pozwoli Ci zaoszczędzić czas i energię. Nocne operacje na lotniskach różnią się znacznie w zależności od lotniska i lotniska w porównaniu z operacjami dziennymi. Pasy startowe mogą nie nadawać się do użytku nocą, zwierzęta mogą znajdować się w okolicy, a podmioty prowadzące przedsiębiorstwa spożywcze mogą być zamknięte, co oznacza, że można lub nie można uzyskać paliwa. Upewnij się, że czytasz notatki z katalogu na lotnisku i dzwonisz dalej, jeśli potrzebujesz paliwa lub usług. Czasami obowiązują specjalne procedury redukcji hałasu. A jeśli jest to przestrzeń powietrzna klasy D, musisz wiedzieć, czy wieża się zamyka i czy oświetlenie jest sterowane pilotem, czy też nie.
Planuj z wyprzedzeniem i zapoznaj się z lotniskiem.
7. Sprawdź dwukrotnie swój sprzęt
W ciągu dnia są pewne przedmioty VFR, które FAA wymaga, abyś miał na pokładzie samolotu. Tak samo jest w przypadku lotów nocnych, ale z większymi wymaganiami. Upewnij się, że posiadasz elementy wymagane przez FAA do nocnej pracy, która obejmuje cały sprzęt dzienny plus dodatkowe bezpieczniki, światło lądowania, światło przeciwmgielne i pozycyjne oraz źródło energii elektrycznej. Upewnij się także, że światła tablicy rejestracyjnej działają i mają na wszelki wypadek latarkę lub dwie.
8. Uzyskaj zaktualizowany briefing
Jeśli poświęciłeś kilka godzin na zaplanowanie lotu, przed odlotem upewnij się, że otrzymałeś zaktualizowaną prognozę pogody.Pogoda szybko się zmienia i trudniej dostrzec te zmiany w nocy.
9. Złóż swój plan lotu
Składanie planu lotu w nocy jest takie samo jak w ciągu dnia.
10. Przygotuj się na nieoczekiwane
Pomyśl o kilku niespodziewanych zdarzeniach, które mogą być trudniejsze w obsłudze w nocy niż w ciągu dnia, takich jak całkowita awaria elektryczna, pożar silnika lub lądowanie poza polem. Zastanów się, jak sobie poradzisz z tymi sytuacjami awaryjnymi inaczej niż w ciągu dnia i zaplanuj niespodzianki. Miej pod ręką numery lokalnych lokali FBO lub innych pilotów na wypadek, gdybyś potrzebował pomocy i zawsze przynosisz jedzenie i wodę!
Przepisy dotyczące lotów nocnych dla pilota VFR
Oto krótka lista kontrolna, dzięki której możesz legalnie latać w nocy, w tym pilotaż, sprzęt lotniczy i konkretne operacje,
Co się dzieje w nocy Gig?
Martwisz się, co stanie się w noc twojego pierwszego koncertu? Oto wszystko, co musisz wiedzieć o tym, jak koncerty przebiegają za kulisami.
Co to jest szkolenie sił powietrznych w paragrafie Piekło w nocy?
W obliczu rygorystycznego, fizycznego pułku i braku snu, paradoksowie z Sił Powietrznych USA wytrzymują najtrudniejszy dzień i jedną piekielną noc.