Spisu treści:
Wideo: Loose Change - 2nd Edition HD - Full Movie - 911 and the Illuminati - Multi Language 2024
Niezależnie od tego, czy latamy często, czy prawie wcale, łatwo jest zapomnieć o niektórych przepisach dotyczących konkretnych lotów i konkretnych operacji. Piloci latający nocą są często winni zapomnienia niektórych podstawowych przepisów dotyczących nocnego lotu. Oto krótka lista kontrolna FARów do przejrzenia, aby upewnić się, że w nocy można legalnie latać, łącznie z wymogami dotyczącymi waluty pilotów i wyposażenia samolotu.
Waluta pilotażowa
Piloci są zobowiązani do utrzymywania nocnej waluty co 90 dni w celu przewiezienia pasażerów w nocy. W szczególności 61,57 (b) stwierdza, że "… żadna osoba nie może pełnić funkcji pilota dowódcy samolotu przewożącego pasażerów w okresie rozpoczynającym się 1 godzinę po zachodzie słońca i kończącym się na 1 godzinę przed wschodem słońca, chyba że w ciągu ostatnich 90 dni dana osoba dokonała co najmniej trzech startów i trzech lądowań do pełnych zatrzymać się w okresie rozpoczynającym się 1 godzinę po zachodzie słońca i kończącym się na 1 godzinę przed wschodem słońca, oraz-
- Ta osoba działała jako jedyny manipulator kontroli lotu; i
- Wymagane starty i lądowania zostały wykonane na statku powietrznym tej samej kategorii, klasy i typu (jeżeli wymagane jest uprawnienie na typ). "
Rezerwy paliwa lotniczego
FAR 91.151 (2) stanowi, że "Żadna osoba nie może rozpocząć lotu samolotem na warunkach VFR, chyba że (biorąc pod uwagę wiatr i prognozowane warunki pogodowe) jest wystarczająco dużo paliwa, aby lecieć do pierwszego punktu zamierzonego lądowania i, zakładając normalną prędkość przelotową … (2) W nocy, latać potem przez co najmniej 45 minut. "
Sprzęt lotniczy
Cały sprzęt wymagany na dzień VFR (który niektórzy z was mogą znać z akronimu "TOMATOFLAMES") jest wymagany do nocnego lotu VFR, plus kilka statystów (niektórzy używają akronimu FLAPS).
W szczególności FAR 91.205 stwierdza, że "W lotach VFR w nocy wymagane są następujące przyrządy i wyposażenie:
- Przyrządy i wyposażenie wyszczególnione w lit. b) niniejszej sekcji.
- Zatwierdzone światła pozycyjne.
- Zatwierdzony czerwony system świateł przeciwlotniczych lotnictwa czerwony lub biały przeciwlotniczy na wszystkich cywilnych statkach powietrznych zarejestrowanych w USA.
- Jeżeli statek powietrzny jest eksploatowany do wynajęcia, jedno światło lądowania elektrycznego.
- Odpowiednie źródło energii elektrycznej dla wszystkich zainstalowanych urządzeń elektrycznych i radiowych.
- Potrzebny jest jeden zapasowy zestaw bezpieczników lub trzy zapasowe bezpieczniki każdego rodzaju, dostępne dla pilota w locie.
Nawiasem mówiąc, akronim FLAPS wygląda następująco:
- F- Bezpieczniki
- L- Światło do lądowania
- A- Światła przeciwlotnicze
- P - Światła pozycyjne
- S- Źródło energii elektrycznej
Wykorzystanie światła samolotu
Musisz korzystać ze świateł pozycyjnych samolotu w nocy. Jest wymagany przez FAR 91.209 , która stwierdza, że "Nikt nie może: (a) W okresie od zachodu do wschodu słońca …
- Obsługiwać samoloty, chyba że zapaliły się światła pozycyjne;
- Zaparkuj lub przenieś statek powietrzny w strefę lotów nocnych lotniska lub w jej pobliżu, chyba że statek powietrzny
- Jest oświetlony;
- Zapaliła światła pozycyjne; lub
- Znajduje się w obszarze oznaczonym światłami przeszkodowymi
Przepisy dotyczące mundurków wojskowych dla emerytów i weteranów
Emeryci wojskowi i niektórzy honorowo zwolnieni weterani mogą w pewnych sytuacjach nosić mundur wojskowy USA.
Przepisy i przepisy dotyczące depozytu zabezpieczającego Connecticut
Jeśli jesteś właścicielem nieruchomości na wynajem w stanie Connecticut, musisz przestrzegać pewnych przepisów dotyczących depozytu zabezpieczającego. Dowiedz się, co możesz i czego nie możesz zrobić.
Jak zaplanować lot Cross Country VFR w nocy
Planujesz lot w nocy? Jest kilka rzeczy o nocnych lotach, które powinieneś rozważyć planując nocny lot do kraju.