Spisu treści:
Wideo: SCRAP MECHANIC - NAJBARDZIEJ NIESAMOWITE KRETY!! 2024
Podsumowanie specjalizacji:
Rozwiązuje, usuwa, naprawia, remontuje, kontroluje i instaluje hydrauliczne systemy i komponenty samolotu, w tym sprzęt pomocniczy (SE). Powiązana DoD Podgrupa zawodowa: 602.
Zadania i obowiązki:
Doradza w problemach z utrzymaniem systemów hydraulicznych samolotów i SE. Określa procedury konserwacji i charakterystyki wydajności za pomocą publikacji technicznych. Diagnozuje usterki i zaleca działania naprawcze.Wykonuje konserwację układów hydraulicznych samolotu. Rozwiązuje, usuwa, naprawia, naprawia, zastępuje, dostosowuje i testuje wadliwie działające komponenty.Sprawdza układy hydrauliczne, komponenty i SE samolotu. Wykonuje kontrole operacyjne systemu. Przechowuje, obsługuje, wykorzystuje i usuwa niebezpieczne materiały i odpady zgodnie z normami ochrony środowiska.
Wiedza, umiejętności. Wiedza jest obowiązkowa dla: hydraulicznych, pneumatycznych, elektrycznych i mechanicznych zasad mających zastosowanie do statków powietrznych i sprzętu pomocniczego; układy hydrauliczne; koncepcje i zastosowania dyrektyw dotyczących konserwacji; stosowanie i interpretowanie schematów, schematów elektrycznych i publikacji technicznych; oraz właściwe obchodzenie się, używanie i usuwanie niebezpiecznych odpadów i materiałów. Edukacja. Aby wejść na tę specjalność, pożądane jest ukończenie liceum z kursami z zakresu hydrauliki lub nauk ogólnych.Trening. Następujące szkolenie jest obowiązkowe dla przyznania AFSC wskazanego:2A635. Ukończenie kursu konserwacji układów hydraulicznych podstawowych samolotów.2A675. Ukończenie zaawansowanego kursu układów hydraulicznych samolotów.Doświadczenie. Następujące doświadczenie jest obowiązkowe w odniesieniu do przyznania AFSC wskazanego: (Uwaga: Zobacz Wyjaśnienie specjalnych kodów sił powietrznych).2A655. Kwalifikacja i posiadanie AFSC 2A635.
Mają także doświadczenie w takich funkcjach jak naprawa układów hydraulicznych, mechanicznych i elektrycznych, komponentów i SE.2A675. Kwalifikacja i posiadanie AFSC 2A655. Także doświadczenie w wykonywaniu lub nadzorowaniu funkcji konserwacyjnych w naprawie układów hydraulicznych, mechanicznych i elektrycznych samolotów, podzespołów i SE.Inny. Aby wejść do tej specjalności, normalne widzenie kolorów, jak zdefiniowano w AFI 48-123, Badanie lekarskie i standardy , jest obowiązkowe. Wskaźnik wdrożenia dla tego AFSC Siła: K Profil fizyczny: 333132 Obywatelstwo: Tak Wymagany wynik Appitude : M-51 (zmieniono na M-56, dla testów ASVAB wykonanych 1 lipca lub po 1 lipca). Trening techniczny: Numer kursu: J3ABR2A635 000 Długość (dni): 49 Lokalizacja: S Kwalifikacje specjalne:
Podejścia do samolotów LPV
Podejście LPV i możliwości WAAS oszczędzają czas i pieniądze dla operatorów statków powietrznych. Oto, jak działają i dodatkowe korzyści dla pilotów i pasażerów.
Wynajem samolotów: czas Hobbsa a czas Tacha
Dla pilotów istnieje pewien związek miłości i nienawiści z miernikiem Hobbsa w samolocie. A co z czasem Tacha?
Jak zostać dyspozytorem samolotów
Dyspozytorzy statków powietrznych pracują dla linii lotniczych i innych regularnych przewoźników, aby zapewnić bezpieczeństwo lotu. Pracują nad utrzymaniem bezpiecznych i wydajnych operacji.