Spisu treści:
Wideo: Radionawigacja VOR (1/2) 2024
System nawigacji o bardzo dużej częstotliwości (VHF) dookólny (VOR) służy do nawigacji powietrznej. Choć VOR były starsze niż GPS, były niezawodnym i powszechnym źródłem informacji nawigacyjnych od lat 60. XX wieku i nadal służą jako przydatna pomoc nawigacyjna dla wielu pilotów bez usług GPS.
składniki
System VOR składa się z elementu naziemnego i elementu odbiornika samolotu.
Stacje naziemne znajdują się zarówno na lotniskach, jak i poza nimi, aby zapewnić wskazówki pilotom zarówno na trasie, jak i podczas przyjazdu i odjazdu.
Wyposażenie samolotu obejmuje antenę VOR, selektor częstotliwości VOR i przyrząd kokpitu. Typ instrumentu jest różny, ale składa się z jednego z następujących elementów: wskaźnika Omni-Bearing (OBI), wskaźnika położenia w poziomie (HSI) lub wskaźnika radionamagnetycznego (RMI) lub kombinacji dwóch różnych rodzajów.
Sprzęt do pomiaru odległości (DME) często jest kojarzony z VOR, aby dać pilotom precyzyjne wskazanie odległości statku powietrznego od stacji VOR.
VOR mają zdolność emisji głosu AM, a każda VOR ma własny identyfikator kodu Morse'a, który nadaje dla pilotów. Zapewnia to, że piloci poruszają się z właściwej stacji VOR, ponieważ często istnieje wiele urządzeń VOR w zasięgu pojedynczego samolotu.
Jak to działa
Stacja naziemna jest wyrównana z północą magnetyczną i emituje dwa sygnały - 360-stopniowy przemiatalny sygnał zmienny i wielokierunkowy sygnał odniesienia. Sygnały są porównywane przez odbiornik statku powietrznego i mierzona jest różnica faz między nimi, co daje dokładne promieniowe położenie samolotu i wyświetlanie go na OBI, HSI lub RMI.
VOR mają wysokie, niskie i końcowe wielkości usług i wymiary. VOR o dużej wysokości można wykorzystać do 60 000 stóp i szerokości 130 mil morskich. Niskie wysokości VOR obsługują samoloty do 18 000 stóp i do 40 mil morskich. Terminal VOR ma wysokość do 12 000 stóp i 25 mil morskich. Sieć VOR zazwyczaj zapewnia dokładne pokrycie zgodnie z opublikowanymi zasadami wykonywania lotów z widocznością (VFR) i przepisami dotyczącymi lotów według wskazań przyrządów (IFR).
Błędy
Jak w każdym systemie, VOR mają pewne potencjalne problemy. Choć bardziej dokładne i użyteczne niż stary system nawigacyjny (NDB), VOR wciąż są instrumentem liniowym. Piloci latający na niskich lub górskich terenach mogą mieć trudności z pomyślnym zidentyfikowaniem obiektu VOR.
Ponadto, podczas lotu w pobliżu VOR istnieje "stożek zamętu". Przez krótki okres czasu, kiedy samolot leci w pobliżu lub na górze stacji VOR, przyrząd powietrzny da błędne odczyty.
Wreszcie, systemy naziemne VOR wymagają stałej konserwacji i zwykle są nieczynne przez krótki okres czasu podczas wykonywania konserwacji.
Praktyczne zastosowania
Po dostrojeniu do częstotliwości obiektu VOR i stwierdzeniu, że kod Morse'a jest poprawny, piloci mogą określić, na którym radialu do stacji VOR lub od niej znajduje się samolot. Wskaźnik OBI, HSI lub RMI w kokpicie wygląda jak wskaźnik kompasu lub kursu, z nałożoną na siebie igłą wskaźnika odchylenia kursu (CDI). CDI dopasuje się do radialnego stanu samolotu. W połączeniu z DME, pilot może określić dokładną lokalizację ze stacji.
Ponadto zastosowanie dwóch stacji VOR sprawia, że określanie dokładnej lokalizacji jest jeszcze dokładniejsze dzięki zastosowaniu radiolokacji krzyżowej, nawet bez DME.
Piloci latają niektóre radialy do lub z VOR jako podstawowy sposób nawigacji. Drogi oddechowe często są projektowane do iz obiektów VOR dla łatwości użycia.
W bardziej podstawowej formie można skorzystać z obiektu VOR bezpośrednio na lotnisko. Duża liczba obiektów VOR znajduje się na terenie lotniska, dzięki czemu nawet studenci-studenci mogą latać bezpośrednio do VOR, aby łatwo znaleźć lotnisko.
System VOR narażony jest na ryzyko wycofania z eksploatacji przez FAA ze względu na popularność nowych technologii, takich jak GPS, systemy rozszerzania powierzchni (WAAS) i automatyczne zależne systemy nadawania nadzoru (ADS-B). Od 2018 r. Piloci nadal używają VOR jako podstawowej pomocy nawigacyjnej, ale ponieważ coraz więcej samolotów jest wyposażonych w odbiorniki GPS, najprawdopodobniej VOR zostaną wycofane z użycia.
Bankowość: jak to działa, typy, jak to się zmienia
Bankowość to branża, która zapewnia bezpieczne miejsce do oszczędzania. Pożycza także pieniądze. Funkcje te sprawiają, że jest to kluczowe dla gospodarki amerykańskiej.
MOS 91M - Bradley Fighting System System Maintainer
Dowiedz się więcej o byciu kierownikiem systemu pojazdów bojowych Bradley, MOS 91M. Uzyskaj opis stanowiska i kwalifikacje tej pracy w US Army.
Jak działa w odniesieniu do wykluczenia działa
Czynność w miejsce wykluczenia jest alternatywą dla egzekucji, która ma wiele zalet. Zobacz, jak działa ten proces wraz z zaletami i wadami.